10・1511.6～14km/L
徹底的な軽量化でボディサイズ拡大を相殺
初代からのDNAは継承しながら、より一層スポーティさを強め、ついに3ナンバーサイズのボディを獲得。ボディ拡大による重量増を相殺するため、ほとんどすべての部品を設計し直し、徹底的な軽量化を図ったのもポイント。エンジン搭載位置の変更などによって4WDシステムをさらに低重心化させ、優れた運動性能とファントゥドライブを高次元で両立している。搭載エンジンは水平対向の4気筒と6気筒を設定。吸気可変バルブ付き3Lを筆頭に、吸排気可変バルブ付き2LのDOHCツインスクロールターボ、吸気可変バルブ付き2LのDOHC、そして2LのSOHCの4種類。(2003.6)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 140～280 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4635x1730x1435/他 | 駆動方式 | 4WD | |
| 排気量(cc) | 1994～2999 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 13km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
832km ※10・15モード |
280万円 |
| ※10・15モード 13km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
832km ※10・15モード |
273万円 |
| ※10・15モード 12km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
768km ※10・15モード |
295万円 |
| ※10・15モード 12km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
768km ※10・15モード |
288万円 |
| ※10・15モード 13km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
832km ※10・15モード |
230万円 |
| ※10・15モード 13.4km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
857.6km ※10・15モード |
225万円 |
| ※10・15モード 14km/L (64L) | 1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
896km ※10・15モード |
203万円 |
| ※10・15モード 11.6km/L (64L) | 2999cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
742.4km ※10・15モード |
285万円 |
| ※10・15モード 11.6km/L (64L) | 2999cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
742.4km ※10・15モード |
- |
| ※10・15モード 13km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
832km ※10・15モード |
293万円 |
| ※10・15モード 13km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
832km ※10・15モード |
286万円 |
| ※10・15モード 13km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
832km ※10・15モード |
246万円 |
| ※10・15モード 13.4km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
857.6km ※10・15モード |
241万円 |
