BXブレーク(東京都)の中古車・中古車情報

シトロエン BXブレーク（東京都）の中古車

BXブレークの基本情報

クチコミ評価	価格相場	燃費(新車時)
4点	---	--- 10.15モード燃費：6.6km/l

BXブレーク(シトロエン)の燃費

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アバルト 695セッタンタアニヴェルサーリオ 1.4

支払総額	456.9万円
本体価格	438.7万円

フェラーリ 360スパイダー F1

支払総額	1161.8万円
本体価格	1140.0万円

フェラーリ 488スパイダー F1 DCT

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三菱デリカミニ 660 T プレミアム 4WD

支払総額	229.8万円
本体価格	224.0万円

日産エクストレイル 2.0 20Xi 2列車

支払総額	209.8万円
本体価格	198.3万円

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BXブレークに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

乗り心地は良い

総合評価

4点

2013/03/29投稿

多少の不満はありますが、全体的には良くできたクルマだと思います。

ゲストさん

シトロエン BXブレーク
安全だ

総合評価

4点

2013/03/26投稿

楽しさと喜びを実感しながら運転することが出来てかなり最高の時間が作れる

ゲストさん

シトロエン BXブレーク

BXブレークの関連情報

BXブレークの最新モデル情報

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)

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