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T-Rocとコンチネンタルクーペを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとコンチネンタルクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ベントレー  コンチネンタルクーペ
VS
145万円615万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 880万円
コンチネンタルクーペの相場表を見る
597 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デモカー リヤビューカメラ 障害物センサー ナビ

    本体価格
    363万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車

    本体価格
    372万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD メーカー管理車両 未使用車 フロアマット付き

    本体価格
    425万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD IQLight・IQDrive・ワイヤレスチャージ

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ レザーパッケージ ベージュレザー シートヒーター ナビ フルセグTV バックカメラ ETC デジタルコックピット ブラインドスポット レーンキープアシスト フロントアシスト ドライブレコーダー ACC

    本体価格
    221.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 LEDマトリックスヘッドライト IQ.LIGHT アダプティブクルーズコントロール 17インチアルミ パワーテールゲート シティエマージェンシーブレーキ デジタルメータークラスター

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 本革レーザーシート 純正ナビ ETC Bカメラ 衝突軽減ブレーキ アダクディブクルーズ パワーテールゲート ブラインドスポットモニター リアトラフィックアラート

    本体価格
    309万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト 純正ナビ AppleCarPlay バックカメラ クリアランスソナー オートマチックテールゲート LEDヘッドライト

    本体価格
    200.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 後期 DiscoverProナビ バックカメラ IQLIGHT ETC ハーフレザーシート デジタルメータークラスター LEDマトリックスヘッドライト ACC レーンキープ プリクラッシュブレーキ ブラインドスポット BT接続 電動リアゲート

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

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    880万円

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    本体価格
    応談

関東
223
326.1万円
関西
99
330.9万円
東海
91
319.5万円
北海道
21
329.3万円
九州
53
299.4万円
東北
16
348.8万円
北陸・甲信越
46
334.3万円
中国
32
329万円
四国
16
317.2万円
地域別台数
関東
3
---
関西
1
880万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ベントレー  コンチネンタルクーペ
355万円724.9万円 新車時価格 3550万円3880万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 5230×1960×1450
1497~1984 排気量(cc) 6747
150~300 最高出力(馬力) 426
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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