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T-RocとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  A3スポーツバック
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 19.8万円457.7万円
A3スポーツバックの相場表を見る
696 中古車掲載台数 355
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ AppleCarplay/レザーシートPKG/シートヒーター/フルセグ/ブラインドスポットモニター/純正ナビ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/プッシュスタート/Bluetooth接続/ステアリングスイッチ/

    本体価格
    219.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 NAVI DCC 19インチアルミ 認定中古車

    本体価格
    488万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ACC 純正ナビ バックカメラ コンビレザーシート シートヒーター コーナーセンサー 電動リアゲート デジタルメーター LEDヘッドライト オートライト パドルシフト ETC アイドリングストップ

    本体価格
    232.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    459万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 4 MOTION 19AW DCC レザー マトリクスLED

    本体価格
    345万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 後期モデル フルオプション 1オーナー

    本体価格
    400万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ パワーテールゲート ACC フロントアシスト コーナーセンサー レーンアシスト LEDヘッドライト スマートキー オートホールド 認定中古車

    本体価格
    245.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ 認定中古車

    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 純正ナビ付 リヤビューカメラ パーキングセンサー IQヘッドライト(LED) パワーテールゲート トラベルアシスト(同一車線内全車速運転支援システム) デジタルメーター リヤトラフィックアラート

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    234万円

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    268万円

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    214万円

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    本体価格
    318万円

関東
274
328.9万円
関西
97
321万円
東海
134
336.3万円
北海道
16
321.4万円
九州
66
288.4万円
東北
23
365万円
北陸・甲信越
44
317.1万円
中国
28
306万円
四国
14
305.9万円
地域別台数
関東
132
262.8万円
関西
72
254.7万円
東海
40
247.4万円
北海道
14
171.6万円
九州
31
210万円
東北
12
166.4万円
北陸・甲信越
27
190.1万円
中国
19
323.7万円
四国
8
220.8万円

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T-RocとA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  A3スポーツバック
355万円724.9万円 新車時価格 310万円580万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
1497~1984 排気量(cc) 999~1984
150~300 最高出力(馬力) 110~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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