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ニュービートルカブリオレとウインドを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   ルノー  ウインド
VS
52.9万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
中古車相場 79万円188万円
ウインドの相場表を見る
44 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 ベージュレザー シートヒーター 純正AW

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 電動オープン クルーズコントロール

    本体価格
    65.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 電動OPEN ベージュ 本革S HID

    本体価格
    63万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 2008年最終モデル シートヒーター ハーベストムーンベージュ ベージュインテリア&レザーシート 電動オープン 純正アルミ 内装同色パネル タイミングベルト&ウォーターポンプ交換

    本体価格
    103万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス ワンオーナー前期丸形最終実走53223 6速オートマテイプトロニックベージュ革

    本体価格
    125万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ D車 右H レザー 社外ナビ ブルートゥース 地デジ ETC バックカメラ バグズゴーゴーAW

    本体価格
    234.3万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 電動オープン

    本体価格
    70万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 後期最終型ソフトトップ希望カラー張替渡し

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 後期モデル ディープブラックパール&ブラックトップ&ブラックインテリア&レザーシート(シートヒーター付) 電動オープン 純正アルミ キーレス バックソナー 内装同色パネル Tベルト&Wポンプ交換

    本体価格
    85万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ヴィンテージ 限定車最終後期赤革シートHBTETCCC16AW

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    98万円

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  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル ホワイトストライプ 電動オープン フジツボマフラー 社外15インチAW フォグ 社外ナビ デジタルTV 純正オーディオ ドラレコ 青/黒革シート シートヒーター リモコンキー ETC車載器

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    159.8万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 正規ディーラー車 5速マニュアル 電動オープン ゴルディーニ専用17インチ 専用革シート 専用バッチ クルーズコントロール カロッツェリアナビ

    本体価格
    79万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 純正17インチアルミホイール/ロゴ入りツートン革シート

    本体価格
    186万円

関東
19
136.3万円
関西
4
102.3万円
東海
7
109.6万円
北海道
0
---
九州
7
143万円
東北
3
89.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
3
151.7万円
地域別台数
関東
3
142.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
186万円
中国
0
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四国
0
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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   ルノー  ウインド
314万円369万円 新車時価格 255万円279万円
オープン ボディタイプ オープン
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1984 排気量(cc) 1598
116 最高出力(馬力) 134
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
10.6km/L 10.15モード燃費 ---

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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