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カマロとフロンティアを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   米国日産  フロンティア
VS
77万円988万円
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中古車相場 120万円250万円
フロンティアの相場表を見る
180 中古車掲載台数 6
  • シボレー カマロ LT RS 純正アルミ バックカメラ LEDテール

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ LT RS 後期タイプ 社外アルミ ETC ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • シボレー カマロ SS 1オーナー 正規D車 黒レザー 6.2リッターV8 純正20AW ドラレコ 前後ブレンボブレーキ リアスポイラー マグネティックライド BOSEサウンド AppleCarPlay デジタルミラー HUD ワイヤレス充電 ETC

    本体価格
    818万円

  • シボレー カマロ SS 正規ディーラー車 2023年モデル

    本体価格
    838万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 

    本体価格
    149万円

  • シボレー カマロ LT RS レザーシート 純正20インチAW ヘッドアップディスプレイ BOSEスピーカー スマートキー バックカメラ パワーシート カープレイ ETC ベンチレーション ホイールブラック塗装

    本体価格
    498万円

  • シボレー カマロ コメモラティブ エディション 第5世代5周年記念モデル/アドレナリンレッドレザー/専用20インチアルミ/ドアシルプレート/トーチレッドインテリアステッチ/5周年専用バッチ/オートクルーズ/ディスチャージライト/キーレスエントリー/GMジャパン物

    本体価格
    358万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    519.9万円

  • シボレー カマロ ファイナル エディション 国内限定50台 走行600km 1オーナー 専用レカロシート BOSEサウンド 純正20インチアルミ マグネライドサス CAMROモデル名付き給油口キャップ (新車保証継承 令和9年3月)

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ 383 3AT 社外ホイール

    本体価格
    応談

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  • 米国日産 フロンティア SE 禁煙 TV Bカメ ETC 17AW ドラレコ

    本体価格
    133.4万円

  • 米国日産 フロンティア LE ロングボディー フルオリジナル車 ロックフォードオーディオ サンルーフ レザーシート 純正フロアマット スペアキー 純正アルミホイール ロングボディー

    本体価格
    250万円

  • 米国日産 フロンティア 4WD キャンピング・ミスティック製・ゼニシススペシャル

    本体価格
    195万円

  • 米国日産 フロンティア 2WD SE 折り畳み式トノカバー CARFAX済 

    本体価格
    148万円

  • 米国日産 フロンティア SL 4WD DSオーディオ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    188万円

  • 米国日産 フロンティア XE 

    本体価格
    120万円

関東
66
493.8万円
関西
24
536.2万円
東海
35
505.4万円
北海道
2
493.3万円
九州
21
408.6万円
東北
3
591.3万円
北陸・甲信越
6
584.6万円
中国
17
589.7万円
四国
6
203.5万円
地域別台数
関東
2
222.5万円
関西
1
188万円
東海
2
126.7万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カマロとフロンティアのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   米国日産  フロンティア
516.2万円940万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6168 排気量(cc) ---
275~461 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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