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GSとQ50を比較! - みんなの比較車種

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GSとQ50の中古車情報を比較する

レクサス  GS   米国インフィニティ  Q50
VS
35.8万円490万円
GSの相場表を見る
中古車相場 298万円328万円
Q50の相場表を見る
213 中古車掲載台数 2
  • レクサス GS 350 Iパッケージ エイムゲイン純VIP GT ワイドキット

    本体価格
    198万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 自社分割/夏冬タイヤ/事故無/サンルーフ/赤レザーシート/シートヒーター/ベンチレーション/純正ナビ/バックカメラ/フルセグ/Bluetoothオーディオ/ステアリングヒーター

    本体価格
    117万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 後期モデル マクレビ ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポット クリアランスソナー パワートランク ダークローズ本革 スマートキー2本 カードキー

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ 後期/3眼LED/黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/レクサスセーフティシステム+/レーダークルコン/レーンアシスト/クリアランスソナー/12.3インチワイドナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス GS 250 純正ナビ フロントエアロ バックカメラ 社外19インチアルミ ローダウン コーナーセンサー Bluetooth フルセグTV ETC 前席パワーシート D席メモリーシート オートハイビーム パドルシフト

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ TRDエアロ LEDヘッド 黒革 純正19AW シートベンチレーション パワートランクリッド 電動サンシェード(リア) 手動サンシェード(リアドア) メーカーHDDナビ シートメモリー クルーズコントロール

    本体価格
    224.6万円

  • レクサス GS 250 後期仕様/GS-Fバンパー/社外ホイール

    本体価格
    202万円

  • レクサス GS 350 バージョンL スピンドルグリル/車高調/ローダウン/RAYSホムラ19インチ/マットブラック

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ BSM・HUD・三眼LED・本革赤×黒シート・クリソナ・パワートランク・シートヒーター・ベンチレーション・ハンドルヒーター

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ Q50 V6 3.0T レッドスポーツ400 新車並行 ガラスサンルーフ パドルシフト 車高調 ローダウン 19インチクロームAW アラウンドビューカメラ BOSEサウンド  カーボンデュフューザー スポーツマフラー ガーネットブラック ETC スマートキー

    本体価格
    298万円

  • 米国インフィニティ Q50 Q50 2200cc 直4 ディーゼルターボ Q50 2.2L 直列4気筒 ディーゼルターボ 7速AT RWD

    本体価格
    328万円

関東
69
153.8万円
関西
42
203.4万円
東海
32
174.4万円
北海道
20
183.1万円
九州
22
153.7万円
東北
7
180.7万円
北陸・甲信越
6
146.9万円
中国
13
130.1万円
四国
2
123.9万円
地域別台数
関東
2
313万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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GSとQ50のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   米国インフィニティ  Q50
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) 3700
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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