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ヤリスとアプローズを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとアプローズの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ダイハツ  アプローズ
VS
65.9万円270.3万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 ---
アプローズの相場表を見る
2188 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z /島根県/ガリバー松江玉湯店

    本体価格
    190.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 車検2年 衝突被害軽減ブレーキ ディスプレイオーディオ LEDヘッドライト コーナーセンサー スマートキー バックカメラ 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能 ETC マニュアルエアコン 保証あり

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ ヤリス ハイブリッド G ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    132.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ/純正8型ディスプレイオーディオ/全方位カメラ/シートヒーター/ビルトインETC/レーダークルーズコントロール/ドライブレコーダー/コーナーセンサー/レーンキープアシスト/PCS/LEDライト/禁煙車

    本体価格
    198.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ オートマチックハイビーム スマートキー

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD レンタカーアップ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ワンオーナー バックカメラ スマートキー LED クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 寒冷地仕様/禁煙車/セーフティセンス/衝突被害軽減ブレーキ/レーンアシスト/純正ディスプレイオーディオ/Bluetooth接続/USB電源/レーダークルーズコントロール/エンジンスターター付

    本体価格
    143.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ナビ/バックカメラ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ワンオーナー フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アプローズ 1.6 リミテッド 

    本体価格
    応談

関東
536
158.1万円
関西
225
159.6万円
東海
362
151.4万円
北海道
122
154.8万円
九州
326
148.6万円
東北
222
163.7万円
北陸・甲信越
158
152.8万円
中国
155
150.6万円
四国
82
163.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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ヤリスとアプローズのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ダイハツ  アプローズ
139.5万円299.4万円 新車時価格 108万円180.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1660×1375  他
996~1490 排気量(cc) 1589
69~120 最高出力(馬力) 97~120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~14.8km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

見た目はセダンでも実は5ドアハッチ

シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車。一見、4ドアセダンに見えるが、実はトランクに見える部分は大型のテールゲートとなっており、実は5ドアハッチバックなのだ。リアシートにはリクライニング&ダブルフォールディング機構が採用されており、居住性と実用性の両面で優れている。エンジンは1.6Lの直4で電子制御EFIもしくはキャブレター式の2タイプ。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFとビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを設定している。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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