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ライズと288GTOを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   フェラーリ  288GTO
VS
96万円498万円
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中古車相場 ---
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3911 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデリスタフルエアロ 衝突被害軽減ブレーキ 純正9型ナビ地デジ バックカメラ スマートキー ETC レーダークルーズ オートハイビーム 車線逸脱警報 コーナーセンサー シートヒーター LEDライト ワンオーナー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z TSS・前後ドラレコ・LED・SDナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z モデリスタフルエアロ 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビ 地デジTV 全周囲カメラ BSM レーダークルーズ ETC2.0 車線逸脱警報 コーナーセンサー シートヒーター ドラレコ LEDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車/Apple Car Play対応/ディスプレイオーディオ/Bluetooth/USB接続可/全方位カメラ/クルコン/ステアスイッチ/スマートキー2本/オートエアコン/オートライト/純正17アルミ/LEDヘッド&フォグライト

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G Bluetooth接続 プッシュスタート ETC ス

    本体価格
    226.7万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z フルセグTV・SDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    212.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルエアロ(モデリスタ) 純正ナビ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデリスタフルエアロ/モデリスタAW/パノラミックビューモニター/ブラインドスポットモニター/衝突軽減ブレーキ/アダプティブクルーズコントロール/純正ナビ/Bluetooth/フルセグ/シートヒーター

    本体価格
    177.2万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 登録済未使用車 ナビレディパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アイドリングストップ バックカメラ 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能 パワーウインドウ LEDヘッドライト

    本体価格
    165.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 288GTO 288GTO 世界限定272台EU本国コレクターカー ※タイベル交換保証渡しクラシケ付き車両

    本体価格
    応談

関東
891
203万円
関西
559
203.4万円
東海
749
201.1万円
北海道
142
219.4万円
九州
644
202.2万円
東北
254
215.7万円
北陸・甲信越
238
202.7万円
中国
284
206.9万円
四国
150
207.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ライズと288GTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   フェラーリ  288GTO
167.9万円244.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1196 排気量(cc) ---
82~98 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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