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MIRAIとクルーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MIRAI   日産  クルー
VS
44万円469万円
MIRAIの相場表を見る
中古車相場 79万円148万円
クルーの相場表を見る
129 中古車掲載台数 6
  • トヨタ MIRAI G エグゼクティブ パッケージ トヨタセーフティ 12.3型ナビ レーダークルコン コーナーセンサー Pアシスト 全方位カメラ パワーシート BSM AC100V シートヒーター シートエアコン ビルトインETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MIRAI Z JBLサウンド ガラスルーフ  レザーシート 全周囲カメラ トヨタセーフティセンス 純正12.3インチナビ フルセグ プリクラッシュセーフティ ブラインドスポット クリアランスソナー 100V電源

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ 

    本体価格
    283万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ MIRAI G Aパッケージ レザーシート 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール 前後ドライブレコーダー ETC シートヒーター パワーシート デジタルインナーミラー 自動駐車システム

    本体価格
    108万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ トヨタセーフティセンス シートヒーター シートエアコン 純正デジタルインナーミラー 純正ドラレコ パワーシート パワーバックドア プレミアムサウンドJBL フルセグ ワイヤレス充電器 Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    263万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル  水素 ETC/ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    73万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ 

    本体価格
    305万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ スマートキー・ETC・パノラミックビューモニター・バックモニター・純正アルミ・本革シート・パワーシート

    本体価格
    265.1万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ナビ フルセグ バックモニター ETC

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    109.8万円

関東
43
151.5万円
関西
13
227.4万円
東海
40
148.5万円
北海道
2
70万円
九州
11
198.6万円
東北
5
190.8万円
北陸・甲信越
3
118万円
中国
10
234.7万円
四国
2
282.2万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
4
101.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MIRAIとクルーのカタログ情報を比較する

トヨタ  MIRAI   日産  クルー
710万円861.1万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1885×1470 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
--- 排気量(cc) 1998~2825
182 最高出力(馬力) 82~130
MR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

新型MIRAIがプレミアムFCVに進化

トヨタは、燃料電池自動車(FCV)「MIRAI」をフルモデルチェンジし、2020年12月9日より販売を開始した。新型MIRAIは、環境への配慮とプレミアムカーとしての魅力を両立させることを目指して開発された。エモーショナルなデザインと先進的な機能を搭載し、ゼロエミッションながら優れた走行性能を誇る。走行時に空気をきれいにする「マイナスエミッション」機能が搭載され、吸入した空気を浄化して排出する仕組みが導入された。また、航続距離も850kmに向上しており、実用性が高まっている。さらに、災害時には外部への電力供給が可能な給電機能も標準装備されており、非常時の安心感を提供する。トヨタは、この新型MIRAIが未来の水素社会に向けた重要な一歩であると位置づけている。(2020.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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