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MIRAIとビアノを比較! - みんなの比較車種

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MIRAIとビアノの中古車情報を比較する

トヨタ  MIRAI   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
49.8万円499万円
MIRAIの相場表を見る
中古車相場 80万円
ビアノの相場表を見る
111 中古車掲載台数 1
  • トヨタ MIRAI Z インテリジェンスソナー リアクロストラフィック 2眼LEDライト 歩行者検知デジタルインナーミラー JBLプレミアムサウンド ベンチレーション付き快適温熱シート 左右独立エアコン

    本体価格
    286万円

  • トヨタ MIRAI G Aパッケージ レザーシート 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール 前後ドライブレコーダー ETC シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 本革シート アダプティブクルーズコントロール 純正9インチナビ バックカメラ フルセグ レーンキープアシスト シートヒーター ハンドルヒーター 置型充電 100V電源 ETC

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 走行17000km 記録簿付

    本体価格
    196万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/認定中古車/メモリーナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    315万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル バックカメラ 純正ナビ 本革電動シート アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 車検8年5月 Bモ二 フルセグナビ ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ MIRAI G メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    327.8万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ 

    本体価格
    292万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ サンルーフ 革シート ナビ ドラレコ

    本体価格
    80万円

関東
34
170万円
関西
19
209.6万円
東海
33
180.2万円
北海道
1
57万円
九州
7
181.3万円
東北
5
247.3万円
北陸・甲信越
2
133万円
中国
8
245.4万円
四国
2
168.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MIRAIとビアノのカタログ情報を比較する

トヨタ  MIRAI   メルセデス・ベンツ  ビアノ
710万円861.1万円 新車時価格 522.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4975×1885×1470 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
--- 排気量(cc) 3199
182 最高出力(馬力) 218
MR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

新型MIRAIがプレミアムFCVに進化

トヨタは、燃料電池自動車(FCV)「MIRAI」をフルモデルチェンジし、2020年12月9日より販売を開始した。新型MIRAIは、環境への配慮とプレミアムカーとしての魅力を両立させることを目指して開発された。エモーショナルなデザインと先進的な機能を搭載し、ゼロエミッションながら優れた走行性能を誇る。走行時に空気をきれいにする「マイナスエミッション」機能が搭載され、吸入した空気を浄化して排出する仕組みが導入された。また、航続距離も850kmに向上しており、実用性が高まっている。さらに、災害時には外部への電力供給が可能な給電機能も標準装備されており、非常時の安心感を提供する。トヨタは、この新型MIRAIが未来の水素社会に向けた重要な一歩であると位置づけている。(2020.12)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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