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86とMR2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  MR2
VS
69.6万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 90万円613.8万円
MR2の相場表を見る
1107 中古車掲載台数 82
  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ 5ZIGENマフラー ETC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 TRDエアロ TRDマフラー Bluetooth

    本体価格
    266.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 認定評価付車両 6速MT車 純正ナビ/テレビ/Bluetooth/バックカメラ/オートエアコン/取説/スマートキー/スペアキ/ホイール/ETC/前席パワーウィンドウ/

    本体価格
    116.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT BLITZ車高調/柿本改マフラー/18インチアルミホイール

    本体価格
    219万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド パドルシフト/DAMD・LFAスタイルエアロ/TRDサイドフェンダーフィン/専用マフラー/TEIN車高調/タワーバー/WORK18AW/BRDヘッドライト/ハーフレザーシート/TRDドアスタビ/ナビ・フルセグ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビフルセグETCスマートキーHID

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 200GT6速クーペオートマ AIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証HDDナビ ワンセグ ETC LEDライト純正AW モデリスタエアロ トラコン

    本体価格
    171.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT オーバーフェンダー ローダウン

    本体価格
    108万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ TV ETC アルミホイール プススタトー スマートキーキレス

    本体価格
    69.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正6速MT モデリスタF・S・Rエアロ トランクスポイラー ブリッツ車高調 レイズCE28 18AW フジツボマフラー 純正SDナビ フルセグTV BT Bカメラ ETC HIDヘッド Dラー記録簿

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    168万円

関東
416
181.7万円
関西
147
194.4万円
東海
214
192.8万円
北海道
46
182.2万円
九州
120
181.2万円
東北
46
175.4万円
北陸・甲信越
26
181.1万円
中国
66
189万円
四国
26
214.8万円
地域別台数
関東
30
241.2万円
関西
18
276.9万円
東海
10
226.4万円
北海道
1
172.5万円
九州
8
273万円
東北
4
273.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
242.1万円
四国
2
192.5万円

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86とMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  MR2
199万円648万円 新車時価格 182万円309.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 165~245
FR 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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