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86とアルピーヌを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ルノー  アルピーヌ
VS
68.3万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 428万円550万円
アルピーヌの相場表を見る
996 中古車掲載台数 9
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ワンオーナー・純正ブレンボキャリパー・純正リアウイング・黒ハーフレザーシート・純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・シートヒーター

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロBBS18inAW

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 6MT 純正ナビ フルセグTV オートライト 電動格納ドアミラー プッシュスタート Bluetooth接続可 オートエアコン ESC ABS SRSエアバック ETC

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G モデリスタエアロ WORK19インチAW 車高調 社外マフラー ナビTV Bluetooth ETC HIDヘッドライト 社外LEDテール キーレス タイミングチェーン駆動

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ(F/S) TRDマフラー LMスポーツ17アルミ スバル4POTブレーキ カロッツェリアナビ フルセグ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 G 後期型 禁煙車 6速マニュアル 純正ナビ RSR車高調 フルセグTV LEDヘッドライト バックカメラ 純正16インチアルミ ETC Buletooth スマートキー 電動格納ミラー CD DVD

    本体価格
    172.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TOM'S フロントバンパー 社外サイドステップ GReddyマフラー WORK ZEAST19inAW Valentiテールランプ トランクスポイラー BLITZシフトノブ 純正ナビ(Bluetooth/TV/バックカメラ) シートヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    105.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型6速MT クラッチ交換済 買取車

    本体価格
    158万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ブリッツラジエーター・オイルクーラー/HKSエキマニ・フラッシュエディター/プロコンポジットマフラー・エアロ・ウイング/TEIN車高調/D2 Fキャリパー/ブリッツRキャリパー/ZC6後期仕様

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G フジツボマフラー

    本体価格
    167.8万円

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  • ルノー アルピーヌ A110 1600SX 

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    1750万円

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    応談

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  • ルノー アルピーヌ A110 リネージ

    本体価格
    応談

  • ルノー アルピーヌ V6ターボ 品川34 2桁ナンバー 前オーナーH4年所有開始  ワンオフ真鍮特注ラジエーター 56000km時ブレーキマスターシリンダー・クラッチマスターシリンダー・クラッチレリーズシリンダー交換 OPブラックレザーシート

    本体価格
    428万円

  • ルノー アルピーヌ 1600VE 5MT ゴルディーニエンジン 

    本体価格
    1380万円

  • ルノー アルピーヌ A110 5MT 

    本体価格
    応談

関東
378
177.9万円
関西
122
192.9万円
東海
200
192.5万円
北海道
36
188.1万円
九州
104
176.2万円
東北
43
174.8万円
北陸・甲信越
34
172.7万円
中国
51
167.2万円
四国
28
209.5万円
地域別台数
関東
4
896.5万円
関西
3
1186万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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86とアルピーヌのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ルノー  アルピーヌ
199万円648万円 新車時価格 735万円895万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1750×1190  他
1998 排気量(cc) 2458~2975
200~219 最高出力(馬力) 185~250
FR 駆動方式 RR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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