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86とIS Fを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   レクサス  IS F
VS
54.8万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 187万円499.8万円
IS Fの相場表を見る
1114 中古車掲載台数 33
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 前後GRブレーキキャリパー・ローター

    本体価格
    170万円

  • トヨタ 86 2.0 GT スマートキー・TRDエアロ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型・ワンオーナー・Bluetooth接続・バックカメラ・フルセグ・クルコン・スマートキー・ドライブレコーダー・LEDヘッドライト・オートA/C・パドルシフト・純正17インチアルミ・プッシュスタート・コーナーセンサ

    本体価格
    201万円

  • トヨタ 86 2.0 G フルセグ バックカメラ ETC キセノンヘッドライト オートライト フォグ ヘッドライトレベライザー トラクションコントロール 純正AW 車検整備 09保証 有償保証

    本体価格
    118万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 モデリスタエアロ 純正ナビ スマートキー プッシュスタート 純正17アルミホイール Bluetooth接続 ETC 電動格納ミラー 横スベリ防止装置 パドルシフト HIDヘッドライト フォグ

    本体価格
    122.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナンバー付レース車両

    本体価格
    450万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ 社外マフラー TEIN車高調

    本体価格
    292.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 走行106000km ロングラン保証 車検整備 フルエアロ ナビ バックカメラ CD ワンセグ HIDヘッドライト スマートキー 社外アルミ ETC

    本体価格
    86.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブリッツ車高調 TRDエアロ TRDハイレスポンスマフラー TRDフェンダーフィン LEDヘッドランプ スマートキー 純正ナビTV バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール ドライブレコーダ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ トランクスポイラー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC プッシュスタート パドルシフト クルーズコントロール 横滑り防止装置 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    345.1万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革シート 三眼ヘッドライト プリクラ 社外テール マークレビンソン プリクラッシュ追従オートクルーズ シートヒーター パドルシフト 純正ナビ バックカメラ ETC 19インチAW

    本体価格
    224.8万円

  • レクサス IS F 5.0 純正HDDナビ バックカメラ 禁煙車 本革シート シートヒーター パワーシート コーナーセンサー スマートキー HIDヘッド ETC クルコン オートライト 純正19インチAW フルセグ

    本体価格
    271.4万円

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  • レクサス IS F 5.0 販売時ディーラー整備

    本体価格
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    本体価格
    318万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ レーダー クリソナ

    本体価格
    187万円

関東
426
181.5万円
関西
146
192.3万円
東海
209
191.1万円
北海道
46
175.7万円
九州
121
176.9万円
東北
44
183.9万円
北陸・甲信越
32
178.8万円
中国
64
176.5万円
四国
26
202.8万円
地域別台数
関東
14
314.2万円
関西
2
479.4万円
東海
12
325.1万円
北海道
0
---
九州
2
338.2万円
東北
1
426.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
388.8万円
四国
1
257.9万円

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86とIS Fのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   レクサス  IS F
199万円648万円 新車時価格 766万円1080万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
1998 排気量(cc) 4968
200~219 最高出力(馬力) 423~430
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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