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ピクシスバンとMAXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   ダイハツ  MAX
VS
14.8万円235万円
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中古車相場 4万円76.8万円
MAXの相場表を見る
310 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD CD アルミホイール

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ラジオチューナー オートマチックハイビーム 横滑り防止装置 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム キーレスエントリー パワーウィンドウ フロントマニュアルエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ 5段マニュアルシフト サポカーSワイド適

    本体価格
    117万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 両側スライドドア ラジオ エアコン アイ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証 ドラレコ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ピクシスバン クルーズ SA3 TV バックカメラ ETC 

    本体価格
    81万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC 保証書

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 純正12インチAW/両側スライドドア/社外ナビ/フルフラットシート/電格ミラー/ドアバイザー/純正マット/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SDナビ・ワンセグ・衝突被害軽減装置

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ケンウッドSDナビ ETC 60Wコンセント

    本体価格
    97.8万円

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  • ダイハツ MAX 660 Ri 4WD 

    本体価格
    4万円

  • ダイハツ MAX 660 L スーパーセレクション 4WD エンジンスターター フロントフォグランプ

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    19.8万円

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    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド 

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri タエアロ MTモード付 アルミホイール スペアキー

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド CDオーディオ MD再生 キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 Li ・≪車検2付・20万です≫

    本体価格
    15万円

関東
86
95.4万円
関西
41
73.8万円
東海
43
80.8万円
北海道
12
98.5万円
九州
61
75.2万円
東北
21
68.1万円
北陸・甲信越
15
88万円
中国
15
72.2万円
四国
16
76万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
2
19.5万円
東海
1
28万円
北海道
2
24.9万円
九州
2
29.3万円
東北
3
31.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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ピクシスバンとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ダイハツ  MAX
104.5万円168.3万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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