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プリウスPHVとコルトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスPHV   三菱  コルト
VS
59円390.5万円
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中古車相場 6.9万円180万円
コルトの相場表を見る
754 中古車掲載台数 93
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 

    本体価格
    200.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 禁煙車 モデリスタエアロ 純正11.6インチナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 100Vコンセント Bluetooth接続 クリアランスソナー

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 衝突被害軽減システム メモリーナビ バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 寒冷地仕様 メーカー純正11.6型ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    171.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A セーフティセンス 純正8型ナビ 全周囲カメラ 急速充電 ヘッドアップディスプレイ パワーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター レーダークルーズ AC100V電源 ステアリングヒーター

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ テレビ JBLオーディオ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ モデリスタエアロ バックカメラ ルーフソーラーパネル ソーラー充電 充電器 三眼LEDヘッドライト ETC2.0 デカナビ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ ワンオーナー 白黒レザーシート 純正11.6型大型ナビ トヨタセーフティセンス パワーシート Bカメラ BSM パーキングアシスト 左右シートヒーター ドライブレコーダー LEDライト フルセグ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ステアリングスイッチ TV ナビ Bluetooth ETC プッシュスタート フロアマット バックカメラ

    本体価格
    293万円

ピックアップ中古車
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    49.8万円

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    40万円

関東
242
167.1万円
関西
95
176.2万円
東海
144
169.9万円
北海道
7
148.3万円
九州
91
181.5万円
東北
40
168.7万円
北陸・甲信越
48
155万円
中国
72
207.5万円
四国
15
189.4万円
地域別台数
関東
38
57.8万円
関西
10
71.3万円
東海
9
62.6万円
北海道
3
50.9万円
九州
11
68.2万円
東北
10
64.7万円
北陸・甲信越
7
47.1万円
中国
5
80.4万円
四国
0
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プリウスPHVとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   三菱  コルト
317.8万円439.2万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1797 排気量(cc) 1332~1499
98 最高出力(馬力) 90~163
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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