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サクシードバンとレグナムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   三菱  レグナム
VS
32.8万円349.8万円
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中古車相場 59.9万円455万円
レグナムの相場表を見る
356 中古車掲載台数 5
  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X UL-X  社外ナビテレビ ETC マッドタイヤ新品交換渡し ルーフキャリア キーレス フロントPW シートカバー バッテリー新品 レーンアシスト プリクラッシュ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD ナビ TV Btオーディオ ETC キーレス

    本体価格
    118.7万円

  • トヨタ サクシードバン 1.4 U ディーゼルターボ 社外アルミホイール 社外シフトノブ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL Bleutooth対応ナビ/ワンセグTV/バックカメラ

    本体価格
    86万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL トヨタ認定中古車 評価点3.5点 オートエアコン

    本体価格
    98万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD ナビ TV バックカメラ ドラレコ ETC 冬タイヤ付き

    本体価格
    140万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 全塗装 ナビ バックカメラ ルーフラック

    本体価格
    133.1万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD トヨタセーフティセンス AM/FMラジオ パワーウィンドウ 4WD ETC 積載量400kg レーンキープアシスト ビークルスタビリティコントロール 1年間・走行距離無制限保証

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 U 4WD リフトアップ マッドタイヤ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 

    本体価格
    66万円

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    83.9万円

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    本体価格
    85.9万円

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    本体価格
    95.9万円

関東
66
121.1万円
関西
48
96.9万円
東海
42
92万円
北海道
56
103万円
九州
34
105.7万円
東北
46
108万円
北陸・甲信越
37
97万円
中国
14
127.6万円
四国
13
121.5万円
地域別台数
関東
4
81.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
455万円

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トヨタ  サクシードバン   三菱  レグナム
122万円200.2万円 新車時価格 192.3万円339.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1740×1500  他
1362~1496 排気量(cc) 1834~2498
72~109 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

280psを発生するハイパワーステーションワゴン

ギャランのフルモデルチェンジに伴って設定されたステーションワゴン。ギャランより30mm高めた全高でゆとりある居住性を実現させた。アンダーフロアボックスなどラゲージスペースの使い勝手にも配慮している。エンジンは1.8Lの直4GDI、2LのV6SOHC、2.5LのV6DOHC、そして280psを発生する2.5LのV6ツインターボを用意。GDI以外は4WDとの組み合わされることが多い。ABSと前席エアバッグを全車に標準化したほか、一部グレードには過重変化に対応するセルフレベリング機構やサイドエアバッグもオプション設定される。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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