| トヨタ ブレイド | フォルクスワーゲン シロッコ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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32.7万円～171万円
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中古車相場 |
45万円～208万円
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| 21台 | 中古車掲載台数 | 37台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ ブレイド | フォルクスワーゲン シロッコ | |
|---|---|---|
| 224.7万円～342.3万円 | 新車時価格 | 348万円～533万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4260×1760×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4255×1810×1420 他 |
| 2362～3456 | 排気量(cc) | 1389～1984 |
| 167～280 | 最高出力（馬力） | 160～256 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10.2～13.4km/L | 10.15モード燃費 | 13～15.8km/L |
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2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。（2006.12） |
解説 |
優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ 日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー＆ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー（160ps／24.5kg-m）と2L直4ターボ（200ps／28.6kg-m）の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。（2009.5） |
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