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ダイナとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
55万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 97.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
660 中古車掲載台数 105
  • トヨタ ダイナ (ベース) 

    本体価格
    445.5万円

  • トヨタ ダイナ 4.0Dターボ 垂直PG 積載2t TSS付

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー 1.25t積載10尺 オートマ プリクラッシュセーフティ ワンオーナー アイドリング車外騒音低減カバー ドラレコ ETC ブルートゥースオーディオ リヤWタイヤ 型式:3BF-TRY230

    本体価格
    314.8万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ オートマ Wタイヤナビ バックカメラ フォグランプ ETC 型式:QDF-KDY231 新品木製床 1.45t積載10尺

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ダイナ キッチンカー フードトラック 移動販売車 1.5t車ベース 8ナンバー 加工車 ベース車両

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ダイナ 極東フラトップ・積載車・キャリアカー 極東フラトップ/積載車/キャリアカー/固縛装置/2.65t積/6MT/リモコン付き/JN02-45/積載車/キャリアカー/社外ディスプレイオーディオ/荷台寸法 L5700・W2070

    本体価格
    241.3万円

  • トヨタ ダイナ 2t超ロングワイドパネルバン ラッシング 5MT フル装備

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ダイナ 2t積 ワイドロング 箱車 4WD 5MT フル装備 バックカメラ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ダイナ 2t積 ワイドロング 平ボデー 4WD 5MT フル装備

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 積載1350kg ドラレコ ナビ 新免許対応

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動/9インチDA/Bカメラ/2インチUP/DD-9AW/マッドスターAT/猪狩バンパー/オーバーフェンダー/アダプティブクルーズC/角センサ/LEDヘッドライト/LEDフォグ/AppleCarPLAY/androidAUTO/地デジ

    本体価格
    251.7万円

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    本体価格
    219万円

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    本体価格
    266万円

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    本体価格
    223万円

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    本体価格
    210万円

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    本体価格
    230.3万円

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    本体価格
    259万円

関東
157
293.7万円
関西
114
262.2万円
東海
108
338万円
北海道
93
267.9万円
九州
85
230.6万円
東北
46
280.5万円
北陸・甲信越
20
341.6万円
中国
10
258.3万円
四国
27
262.5万円
地域別台数
関東
32
209.1万円
関西
18
221.7万円
東海
18
202.1万円
北海道
3
214.1万円
九州
10
204.7万円
東北
8
249.9万円
北陸・甲信越
5
197.6万円
中国
8
202.2万円
四国
3
191万円

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ダイナとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円215.6万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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