| トヨタ MRスパイダー | 日産 スカイラインGT-R | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
---
MRスパイダーの相場表を見る |
中古車相場 |
654万円～6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 134台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| トヨタ MRスパイダー | 日産 スカイラインGT-R | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 499.8万円～630万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 4170×1695×1245 | 全長x全幅x全高(mm) | 4600×1785×1360 |
| 1998 | 排気量(cc) | 2568 |
| 170～200 | 最高出力（馬力） | 280 |
| MR | 駆動方式 | 4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.1km/L |
|
製造100台未満の超レアオープン MR2のルーフを切り取りソフトトップを装着した特装車。製造はトヨタテクノクラフトが担当。ベースとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGグレードのTバールーフモデル。ベース車にはもともとボディに補強が入っているものの、オープン化によって剛性不足となるため、2Lの直4NAエンジンが採用された。ミッションは5MTと4ATのどちらも選択することが可能だった。ABSや運転席SRSエアバッグ、専用本革巻きステアリングなどが標準装備となる。生産台数は100台限定だった。（1996.2） |
解説 |
第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
MRスパイダーとスカイラインGT-Rの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！MRスパイダーとスカイラインGT-Rの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではMRスパイダーの中古車は2台、スカイラインGT-Rの中古車は134台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
