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ランドクルーザープラドとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  スペクター
VS
89.9万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 4380万円6580万円
スペクターの相場表を見る
1811 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正SDナビ(フルセグTV/BT/HDMI) トヨタセーフティーセンス サンルーフ 衝突軽減ブレーキ 純正アルミホイール18インチ 純正フロアマット 純正LEDヘッドライト ETC プッシュスタート

    本体価格
    491.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD アルルブルー ナローボディ 買取直販 TZグレード デニム調シートカバー Bluetooth付きナビ 新品コーナーレンズ 新品サイドマーカー 社外AW BFGタイヤ TOYOTAロゴグリル 全国登録

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ ETC フルセグTV SDナビ 本革シート LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    445.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突回避軽減ブレーキ フルセグTV メモリナビ パワーシート バックモニター スマートキー2個

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    444万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー ETC ドライブレコーダー 車線逸脱警報 横滑防止装置 バックモニター

    本体価格
    525.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタフルエアロ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン コーナーセンサー LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    517万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 禁煙車 センターデフロック 電動ムーンルーフ トヨタセーフティーセンス レーダークルーズコントロール 9インチナビ フルセグ Bluetooth 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    492.8万円

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  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 認定中古車

    本体価格
    4980万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 

    本体価格
    4780万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 2025モデル SPECTRE

    本体価格
    5300万円

関東
497
436.1万円
関西
220
458.1万円
東海
273
436.4万円
北海道
125
393.7万円
九州
264
444.7万円
東北
120
388.3万円
北陸・甲信越
153
415.7万円
中国
102
441.2万円
四国
57
415.6万円
地域別台数
関東
5
4934万円
関西
3
5242.7万円
東海
4
5677.5万円
北海道
0
---
九州
4
4780万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
4680万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  スペクター
315万円554.3万円 新車時価格 4800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 584
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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