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ランドクルーザー300とパブリカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  パブリカ
VS
750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 49.8万円290万円
パブリカの相場表を見る
271 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアエンター クールボックス リア電動デフロック タイヤ空気圧センサー ルーフレール 寒冷地仕様&バックフォグ モデリスタエアロマフラーフェンダーガーニッシュ トノカバー 前後ドラレコ ベージュ本革

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ/リアエンター/12.3型ナビ/SR

    本体価格
    1122.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 登録済未使用車・サンルーフ・リアエンター・メーカーナビTV

    本体価格
    1375万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD NEWモデル モデリスタエアロ リアエンターテイメント クールボックス JBLサウンド ヘッドアップディスプレイ ベージュレザーS 登録済未使用車 7人乗り

    本体価格
    1198万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD ワンオーナー サンルーフ JBL

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD メーカー12.3型フルセグTVナビ/JBLプレミアムサウンド/リアエンターテイメント/ブラインドスポットモニター/サンルーフ/アラウンドビューモニター/パワーリアゲート/モデリスタエアロ

    本体価格
    1145万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ SR JBL  リアエンター

    本体価格
    1049.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBL リアエンタ クールBOX 電動デフ HUD

    本体価格
    1039.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ナビTV・パノラミックビュー・JBLサウンド

    本体価格
    1055万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ガナドールマフラー JBLサウンドシステム

    本体価格
    1089万円

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    200万円

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    49.8万円

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    249万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ 2D DX Toyoglide 原動機U 昭和39年製造 前期型

    本体価格
    応談

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    228万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 実走89000キロ ガレージ保管

    本体価格
    278万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ パブリカ パブリカ800 

    本体価格
    179.3万円

関東
58
1120.6万円
関西
51
1170.1万円
東海
46
1073.1万円
北海道
25
1163.4万円
九州
39
1135万円
東北
10
1129.4万円
北陸・甲信越
17
1088万円
中国
16
1190.2万円
四国
9
1132.4万円
地域別台数
関東
2
228万円
関西
2
240万円
東海
5
179.3万円
北海道
2
---
九州
2
245万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
249万円
中国
2
192.5万円
四国
0
---

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ランドクルーザー300とパブリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  パブリカ
510万円813.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3345~3444 排気量(cc) ---
307~415 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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