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メガクルーザーとX5を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  メガクルーザー   BMW  X5
VS
1432万円2750万円
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中古車相場 70万円1270万円
X5の相場表を見る
6 中古車掲載台数 226
  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 新品全塗装済/走行3.9万km/ガラスルーフ/前後デフロック付き/ETC/センターデフロック付き/背面タイヤ/パワーウィンドウ/ヒッチメンバー/パワーステアリング/クーラー

    本体価格
    2600万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 後期型 NOX適合済み ワンオフルーフラック&背面ラダー 前後カスタムバンパー ガラスルーフ 前後デフロック センターデフロック 背面タイヤ パワーウィンドウ パワステ 社外ショック リフトアップ

    本体価格
    1432万円

  • トヨタ メガクルーザー ベースグレード 民間向生産台数133台 サンルーフ 前後デフロック センターデフロック 背面タイヤ パワーウィンドウ 点検記録簿

    本体価格
    2650万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 純正ホワイト 背面タイヤ パワーウインドウ 社外ポータブルナビ ETC LEDヘッドライト 天井スピーカー ハブリダクション ヒッチメンバー 取扱説明書付き スペアキー有り

    本体価格
    1990.3万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD 後期型

    本体価格
    2750万円

  • トヨタ メガクルーザー 4.1 ディーゼルターボ 4WD オーバーフェンダー/純正ホワイト/カーナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/前後デフロック/センターデフロック/背面タイヤ/後席モニター/パワステ/パワーウインドウ/ヒーター/クーラー/バックフォグ/ヒッチメンバー

    本体価格
    2578.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    501.8万円

  • BMW X5 xドライブ 50i Mスポーツ 4WD コンフォートパッケージ Bang&Olufsenサラウンド 3列シート 白革 パノラマSR シートヒーター ベンチレーション HUD 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ 純正20AW 禁煙 正規ディーラー車

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    888万円

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    本体価格
    438.7万円

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    本体価格
    928万円

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    本体価格
    214.9万円

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    本体価格
    888.8万円

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    本体価格
    1099万円

  • BMW X5 xドライブ 30i 4WD パワーシート/ブラウンレザーシート/シートヒーター/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/ETC/バックカメラ/ウッドパネル

    本体価格
    72万円

関東
3
2000.1万円
関西
0
---
東海
1
2650万円
北海道
0
---
九州
1
2750万円
東北
1
2600万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
98
640万円
関西
36
646.3万円
東海
34
618.1万円
北海道
11
569.5万円
九州
18
669.4万円
東北
5
420.3万円
北陸・甲信越
8
456.6万円
中国
13
709.4万円
四国
3
812.8万円

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メガクルーザーとX5のカタログ情報を比較する

トヨタ  メガクルーザー   BMW  X5
962万円980万円 新車時価格 920万円1612万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5090×2170×2075 全長x全幅x全高(mm) 4935×2005×1770
4104 排気量(cc) 2992~4394
155~170 最高出力(馬力) 265~530
4WD 駆動方式 4WD
6名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

自衛隊の車両にも使用されるへビー4WD

通常の4WD車では不可能な場所の走破も可能で、自衛隊の車両にも採用されている。直線的で平べったいイメージのボディに長大なストロークをもつ4輪独立式サスペンションを備え、ハブリダクション機構で420mmを確保した最低地上高や大きなアプローチ、デパーチャーアングルと相まって高い機動性を誇る。駆動方式はフルタイム4WD。逆位相の4WD機構により最小回転半径は5.6mと小さい。エンジンは4.1Lのディーゼルターボで4ATのみ設定。前2人/後ろ4人が乗れる室内は幅2050mm・最大積載量600kgのラゲージスペースが確保されている。(1996.1)
解説

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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