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マークXとCT5を比較! - みんなの比較車種

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マークXとCT5の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   キャデラック  CT5
VS
22.9万円737.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 289.9万円623万円
CT5の相場表を見る
906 中古車掲載台数 17
  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム SDナビ・フルセグ・バックカメラ・G's19AW・Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・電動暖半革シート・ウインカーミラー・オートエアコン・ドアバイザー

    本体価格
    91.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 純正ナビ Bluetooth接続 バックカメラ 走行中TV可 パワーシート スターター プッシュスタート ETC キーレス スペアキー ステアリングスイッチ オートライト 電動格納ミラー

    本体価格
    160.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 4WD/ローダウン/サティスファクションチャンバーエアインテークキット/リアディフューザー/WORK19インチAW/ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ビルトインETC/ドラレコ/パワーシート

    本体価格
    137.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 1年保証/サンルーフ/車高調/社外マフラー

    本体価格
    212.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様 AMEシュタイナー20インチAW TEIN車高調 三眼ヘッドライト 純正メーカーナビ バックカメラ スマートキー パワーシート 黒革調シートカバー

    本体価格
    132.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S 社外ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ドライブレコーダー ETC パワーシート コーナーセンサー シートヒーター 純正アルミホイール MTモード付AT パドルシフト レーンアシスト

    本体価格
    161.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 黒内装/前後G'sバンパー/新品TEIN車高調/新品FTX19AW/新品タイヤ/BRASH3眼ヘッドライト/スモークテール/2色フォグ/パワーシート/バックカメラ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G'Sルックフロントフェイス LEDラインヘッドライト&テールランプ フルタップ車高調 WORKランベック19インチホイール シートカバー Bluetoothオーディオ対応 バックカメラ 社外マフラー

    本体価格
    127万円

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  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 2023正規ディーラー車 純正クラウドナビ

    本体価格
    623万円

関東
234
132.5万円
関西
263
150.1万円
東海
121
133.6万円
北海道
50
120万円
九州
72
131.9万円
東北
45
132.8万円
北陸・甲信越
58
128万円
中国
24
103.6万円
四国
39
135.5万円
地域別台数
関東
6
429.2万円
関西
4
435.5万円
東海
4
410.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
2
408万円
四国
0
---

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マークXとCT5のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   キャデラック  CT5
238万円561.6万円 新車時価格 560万円770万円
セダン ボディタイプ セダン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1895×1445
2499~3456 排気量(cc) 1997
203~360 最高出力(馬力) 240
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ラグジュアリーサルーンの変わらぬ価値を追求したモデル

キャデラックが提案する革新的セダン。エクステリアは伸びやかで流麗なスタイルにより、高い運動性能を強調。美しく先鋭的なLEDバーチカルライトと大径ホイールが精悍な印象を与えている。上質なプレミアムレザーや本物のウッドパネルなど、高品質なインテリアトリムと、先進的なデジタル機器が調和するように仕立てられたインテリアなど、室内もラグジュアリーさが追求された。エンジンは最高出力240ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、10速ATが組み合わされる。「プラチナム」グレードは後輪駆動、「スポーツ」グレードは4WDとなる。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、最新の安全運転支援システムも採用される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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