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マークIIとマークIIセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   トヨタ  マークIIセダン
VS
19.8万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 57万円520万円
マークIIセダンの相場表を見る
200 中古車掲載台数 46
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 35thアニバーサリー ナビパッケージ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 1JZ-GTE(ターボ) 純正アルミホイール

    本体価格
    279万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 後期モデル本州仕入れFR車

    本体価格
    88万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ワンオーナー サンルーフ 純正アルミ タイヤ4本新品 純正ハーフシートカバー

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 純正MT ワンオーナー 純正DVDナビ 純正バックモニター EBD付ABS 前後スタビライザー トラクションコントロール 本革巻きステアリング パワーウィンドウ ワイヤレスドアロックリモートコントロール

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V フォーチュナ ヤマハパワー ターボ オートマ車 TEIN車高調 ADVANアルミ タワーバー エアクリーナー ナルディステアリング ETC ナビ キーレス オートライト パワーシート

    本体価格
    256万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    54万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 全塗装施工済 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピードCR7 18インチアルミホイール 新品タイヤ マフラーカッター レッドキャリパー塗装

    本体価格
    187万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 後期型・純正5速MT・フルタップ車高調・1G-FEハイメカツインカム・デュアルマフラー・ザウバー16inアルミ・フロントリップ・半レースカバー・ウッドステアリング・KENWOODオーディオ・ETC

    本体価格
    319万円

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  • トヨタ マークIIセダン 4H/T GTツインターボ GX71/ツインカム24/社外ナビ地デジ/ETC/ストレート6/

    本体価格
    220万円

  • トヨタ マークIIセダン LG 

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    398万円

  • トヨタ マークIIセダン GX71 当時仕様 純正5速 深リム車高調マフラー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ マークIIセダン トヨペット コロナマークII コロナマークIIワンオーナー 5速パワステ

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークIIセダン グレンデ/1JZターボエンジン /1JZturboエンジン載替公認/社外アルミホイール/社外マフラー/ETC

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ マークIIセダン LG 純正5速 車高調 スターシャーク14インチAW メッキフロントリップ 社外ステアリング 水中花ノブ カロッツェリアオーディオ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ マークIIセダン チンスポ  ローダウン 14AW チンスポ  ローダウン 14AW

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークIIセダン GX71 

    本体価格
    338万円

関東
72
222.7万円
関西
12
182.4万円
東海
43
203.1万円
北海道
15
172.8万円
九州
20
236.9万円
東北
10
215.3万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
17
201.3万円
四国
8
108.7万円
地域別台数
関東
16
288.7万円
関西
4
295万円
東海
7
341.2万円
北海道
3
150万円
九州
11
182.8万円
東北
2
217.5万円
北陸・甲信越
1
220万円
中国
1
298万円
四国
1
180万円

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マークIIとマークIIセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   トヨタ  マークIIセダン
254.1万円325.5万円 新車時価格 111.9万円314.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1375  他
1988~2491 排気量(cc) 1838~2954
160~280 最高出力(馬力) 85~200
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた

6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA/スーパーチャージャー/ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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