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マークIIとS90を比較! - みんなの比較車種

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マークIIとS90の中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   ボルボ  S90
VS
39万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 98.9万円768.8万円
S90の相場表を見る
177 中古車掲載台数 31
  • トヨタ マークII 作成中グランデ改 1jz-gte 純正サンルーフ 新品ミッション エアロ 好色全塗装

    本体価格
    390万円

  • トヨタ マークII GTツインターボ ガレージ保管・5速MT・記録簿17枚・禁煙

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 35thアニバーサリー 社外エアロRSR車高調ローダウンタワーバー社外ブラックアルミホイールナビ

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ マークII グランデ ツインカム24 GX71 デジパネ ロンシャンアルミ ローダウン 運転席パワーシート 社外マフラー 社外デッキ ETC

    本体価格
    338万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 100マーク2後期 修復歴無 AT車 2500cc 新規全塗装施工 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 シュティッヒエボリューション17インチアルミホイール新品タイヤ 新品マフラーカッター カラーキャリパー

    本体価格
    217万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV MT エアロ デフ インタークーラー マフラー

    本体価格
    300万円

  • トヨタ マークII GX61 イーグルマスク ツインカム 5MT デジパネ タコ足マフラー ムラ灯

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    95.5万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ フルノーマル タイミングベルト交換済み R134レトロフィット

    本体価格
    98万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 公認5MT ブリッツニュルスペックマフラー 車高調 社外18AWWエアバック サイドエアバック ABS HID 社外エアロ

    本体価格
    299.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    254万円

  • ボルボ S90 B6 AWD インスクリプション 4WD プラチナグレーメタリック Google搭載モデル・360°カメラ・ヘッドアップディスプレイ・シートヒーター・シートベンチレーション・Bowers & Wilkinsサウンドシステム・エアサスペンション・パノラマサンルーフ

    本体価格
    420万円

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    本体価格
    477万円

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    145万円

  • ボルボ S90 ロイヤル4シートロングRシェード付 

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    499万円

  • ボルボ S90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD サンルーフ エアサス Googleナビharman/kardonプレミアムサウンド 前後シートヒーター ステアリングホイールヒーター クリスタルシフトノブ 20インチダイヤモンドカットAW (

    本体価格
    758万円

  • ボルボ S90 T6 AWD Rデザイン 4WD ファインナッパレザーシート

    本体価格
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  • ボルボ S90 T6 AWD インスクリプション 4WD キー2個 整備記録簿 サンルーフ クルコン シート クーラー リアエアコン 純正アルミ 360°カメラ

    本体価格
    194万円

関東
70
229.5万円
関西
17
202.5万円
東海
38
206.5万円
北海道
14
206.9万円
九州
15
204.1万円
東北
7
131.6万円
北陸・甲信越
5
270万円
中国
4
296.2万円
四国
7
182.7万円
地域別台数
関東
15
406万円
関西
6
422.4万円
東海
2
326.6万円
北海道
1
238万円
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
505.6万円
中国
2
473万円
四国
1
99.9万円

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マークIIとS90のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   ボルボ  S90
254.1万円325.5万円 新車時価格 644万円1089万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1445  他
1988~2491 排気量(cc) 1968
160~280 最高出力(馬力) 254~320
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

ボルボのフラッグシップセダン

新世代のボルボデザインが採用されたフラッグシップセダン。エレガントでありながら、堂々とした雰囲気を醸すエクステリア、天然素材と直感的かつ洗練されたテクノロジーを組み合わせたインテリアなど、フラッグシップにふさわしいモデルに仕立てられた。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャーの2種類が用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は4WDとなる。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。先進のミリ波レーダーとカメラを利用した、衝突回避支援システムなど、安全装備も充実している(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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