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マークIIとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   スズキ  マイティボーイ
VS
39万円639万円
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中古車相場 35万円159万円
マイティボーイの相場表を見る
178 中古車掲載台数 13
  • トヨタ マークII 2.5 iR-V ワンオーナー車/サンルーフ付/販売ディーラー点検記録簿11枚有り/フルノーマル車/運転席パワーシート/純正リアスポイラー/マルチAV非装着車/キーレス/スペアキー/キータグ/取説

    本体価格
    309.1万円

  • トヨタ マークII グランデ ツインカム24 GX71 デジパネ ロンシャンアルミ ローダウン 運転席パワーシート 社外マフラー 社外デッキ ETC

    本体価格
    338万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    345万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 5速MT 1JZ GTE ターボ BLITZインタークーラー TEIN車高調 TRDマフラー タワーバー

    本体価格
    223.5万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 1jzgte Defi 新品ミッション

    本体価格
    280万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 純正5速MT 純正エアロS・R アイバッハサスペンション 車高調 リヤウィング ターボ パワーシート ウッドコンビハンドル キーレス スペアキー 純正ホイール 電格ミラー フロアマット パワステ スペアT

    本体価格
    337万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ フロントリップ レースシートカバー 純正アルミ 電動格納ミラー 走行39000km

    本体価格
    141.9万円

  • トヨタ マークII L 復刻ロンシャン8J14AW 車高調 水野ワークス製ウッドハンドル チンスポ シルバー全塗装 敷地外保管車両 要事前連絡

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII ローダウン 深リムアルミ 

    本体価格
    112万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 後期 純正5速MT R6年17万km時タイベル交換済 VERTEXタイプフルエアロ WORKユーロライン18インチAW マイルドダンパー車高調 電動シート 木目パネル 純OPドアバイザー 純正ステア&フロアマット

    本体価格
    186.2万円

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  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    79.2万円

  • スズキ マイティボーイ ベース 検2年 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ AT 

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ 1オーナー 禁煙 AT ピックアップ 1オーナー 禁煙 オートマ オプションサイドデカール ポリマーボディーコート済み

    本体価格
    85.5万円

  • スズキ マイティボーイ マイティボーイ  マー坊 5スピード 検8年9月23日

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    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 荷台フード付きフルノーマル車

    本体価格
    118万円

関東
74
223.3万円
関西
12
209.1万円
東海
43
204万円
北海道
17
178.5万円
九州
17
216.4万円
東北
6
155.4万円
北陸・甲信越
5
270万円
中国
1
345万円
四国
3
282.3万円
地域別台数
関東
3
96.5万円
関西
4
102.8万円
東海
4
59.6万円
北海道
1
35万円
九州
1
38万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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マークIIとマイティボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   スズキ  マイティボーイ
254.1万円325.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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