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マークIIとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   シボレー  エクスプレス
VS
39万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 265万円748万円
エクスプレスの相場表を見る
178 中古車掲載台数 27
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 後期モデル本州仕入れFR車

    本体価格
    88万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    345万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ フルオリジナル車両 走行管理システム確認済 修復歴なし 1G-FE (040)スーパーホワイトII 純正14インチ CD フロントフォグランプ レインバイザー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 禁煙車/記録簿/WORK18AW/HKS車高調/HKSマフラー/純正OPエアロ/TRDグリル/ターボタイマー/ブーストコントローラー/ブーストメーター/タワーバー/純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/HID/ETC/キーレス/クルコン/シートカバー/

    本体価格
    297.4万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV グランベース 1JZ-GTE公認 5速MT公認 ETC ナルディステアリング パワーFC アルミラジエーター 前置きインタークーラー エアクリ 社外マフラー 車高調 リア社外ロアアーム オイルフィルター移設

    本体価格
    278万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア ナビパッケージ 社外ナビドライブレコーダー

    本体価格
    88.5万円

  • トヨタ マークII GTツインターボ純正5速 仕上整備済車両 BBS15インチアルミ・全長調整式車高調整サスペンション・アンサーマフラー・クラッチ交換済・オイル漏無

    本体価格
    498万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 1JZ純正5速MT・ブーストUP仕様・

    本体価格
    280万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 後期 純正5速MT GRaddy前置インタークーラー 柿本マフラー TEIN車高調 D席BRIDEセミバケットシート 社外17インチAW FET SPORTSフロントタワーバー NARDIステアリング

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ リミテッド 

    本体価格
    98万円

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  • シボレー エクスプレス ロールーフ リア観音 ローダウン 1ナンバー登録 3列シート モデルイヤー新規登録年マッチ カロナビ TV デイトナホイール 取説付き ボーテックEG カーFAX有

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    218万円

  • シボレー エクスプレス  

    本体価格
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    本体価格
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  • シボレー エクスプレス  2008yモデル 新車並行 オートチェック&カーFAX付 フロントベンチシート レザーシート ベッドキット ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    330万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャー 両側観音5ドア/7人乗/禁煙車/マジェスティックコンバージョンシート/アルパイン11ディスプレイオーディオ/FSRカメラ/社外16インチアルミ/レザーシート/リアモニター/キーレス/ETC/

    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    378万円

  • シボレー エクスプレス 1998y エクスプレス 

    本体価格
    235万円

関東
72
240.9万円
関西
13
202万円
東海
37
205.5万円
北海道
15
219.2万円
九州
14
226.9万円
東北
7
123.4万円
北陸・甲信越
8
169.7万円
中国
5
286.2万円
四国
7
182.7万円
地域別台数
関東
10
368.1万円
関西
1
---
東海
12
371.8万円
北海道
1
568万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
267万円

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トヨタ  マークII   シボレー  エクスプレス
254.1万円325.5万円 新車時価格 441万円472.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
1988~2491 排気量(cc) 5327
160~280 最高出力(馬力) 290
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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