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ポルテとエスカルゴを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとエスカルゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   日産  エスカルゴ
VS
12.8万円163万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 85.8万円179万円
エスカルゴの相場表を見る
555 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ポルテ 1.5 X 左電動スライド/バックカメラ/Bluetooth/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 走行78000キロ・車検2年・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    33.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X Bluetooth

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 純正ナビBカメスマートキー左側オートS

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 純正ナビTV バックモニター キーレス

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD 

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ナビ フルセグTV Bluetooth DVD バックカメラ スマートキー2個 パワスラ プッシュスタート 禁煙 ETC

    本体価格
    27.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G プッシュスタート スマートキー ナビゲーション TV フルセグ バックカメラ シートヒーター ETC シートヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD 4WD 片側電動スライドドア ワンオーナー メモリナビ フルセグTV USB CDDVD 夏冬タイヤ HIDヘッドライト フォグランプ 運転席シートヒーター ウイルス対策除菌済み

    本体価格
    88.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エスカルゴ 1.5 キャンバストップ ローダウン カスタム全塗装 ワーク15アルミ 内装張替 キャンバストップ 社外ステアリング

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 キャンバストップ 

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 キャンバストップ エンジン載替済

    本体価格
    168万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 キャンバストップ 幌交換 ベンチシート パワステ 純正マット

    本体価格
    164万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 G20 ノーマルルーフ 修復歴無し ベンチシート パイクカー インパネAT カタツムリ

    本体価格
    148万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 キャンバストップ AT エアコン パワステ ベンチシート

    本体価格
    179万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 

    本体価格
    90万円

関東
157
51.3万円
関西
44
57.9万円
東海
102
54.4万円
北海道
47
63.3万円
九州
52
49.1万円
東北
51
51.9万円
北陸・甲信越
55
51.4万円
中国
28
47.7万円
四国
19
58.5万円
地域別台数
関東
2
158万円
関西
2
99.4万円
東海
1
85.8万円
北海道
0
---
九州
1
164万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
179万円
四国
0
---

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ポルテとエスカルゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   日産  エスカルゴ
145万円224.4万円 新車時価格 122万円133万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3480×1595×1835
1329~1496 排気量(cc) 1487
95~109 最高出力(馬力) 73
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

パオと同時に生まれた新感覚の商用車

日産が得意としたパイクカーの商用車モデル。ネーミングからわかるようにカタツムリのような独特のスタイルが特徴。フロント2ドア+上開きのリアゲートを採用する。荷室のサイドウォールは、自由に絵を描いたりカラフルに塗ったりと、お店の宣伝には抜群のスペース。オプションで丸型のウインドウを装着することもできた。また外観からはわからないが、折り畳み式のリアシートも用意されており、乗車定員は4名。ボディは標準タイプのほかに、手動でも電動でも開閉可能な大型キャンバストップを備えたモデルを設定。エンジンは1.5Lの直4で駆動方式はFF。ミッションは3ATのみとなる。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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