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ハイラックスサーフとハイランダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとハイランダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  ハイランダー
VS
80万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
ハイランダーの相場表を見る
326 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 純正AW(夏タイヤ) パートタイム4WD 純正オーディオ パワステ パワーウインドウ AC100V電源 キーレス

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ブリハイサーフ サンルーフ リフトアップ Bluetooth 4ナンバー オートマ 維持費安

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ETC/サンルーフ/ケンウッドナビ(MDV-M906HD)/Bluetooth/CD/SD/オートライト/フォグランプ/オートエアコン/ルーフレール/17インチ社外AW/キーレス/予備キー

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X ルーフトップRAPTOR施工 マニュアルハブ ラジエーターオーバーホール済 水回り整備済 オートマ サンルーフ ガソリン車 新品コーナーレンズ 純正メッキホイール BFオールテレーンタイヤ 関東仕入

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X ナローボディ 4WD 5速MT USDM 北米仕様 US純正コーナーレンズ US純正テール US純正クロスバー US純正フェンダーアーチモール US純正ロッドアンテナ US純正新品フロアマット US純正マフラーテールエンド

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V イクリプス製HDDナビ/TOYOTAクラシックグリル/社外16インチAW/MONSTAテレーングリッパータイヤ/背面タイヤ付/音楽再生/DVD再生/ETC車載器/フルセグ地デジ/ミュージックサーバー/キーレスエントリー

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 5速ミッション

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 185サーフ ブロンズ全塗装済み ナロー仕様 アイアンバンパー 新品ジオランダーMTタイヤ 新品ブラッドレーVホイール リフトアップ ルーフラック ナルディステアリング ナビ フルセグTV ETC 4WD

    本体価格
    184.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 全塗装 ナローボディ 新品TOYOTAグリル 新品グリルガード 4ランナー純正フェンダーモール ナビ キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    226万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 後期モデル リフトアップ TOYOTAグリル サイドステップ 純正16インチAW BFグッドリッチATタイヤ 後付プッシュスタート ナビ ETC キーレス

    本体価格
    245万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイランダー 3.5V6 リミテッド プラチナム 4WD 2021年当社ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
87
223.5万円
関西
54
247.2万円
東海
49
227万円
北海道
33
232.7万円
九州
32
185.9万円
東北
36
228.9万円
北陸・甲信越
18
206.8万円
中国
9
198.3万円
四国
8
204.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとハイランダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  ハイランダー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2700~3500
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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