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ハイラックスサーフとランドクルーザー100を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとランドクルーザー100の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  ランドクルーザー100
VS
80万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 138万円800万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
325 中古車掲載台数 130
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボデー 4WD 切替4WD ブラック全塗装 4インチリフトアップ ジムライン15インチ ジオランダー35インチMTタイヤ 社外マフラー ワンオフオーバーフェンダー サンルーフ グリルガード RECAROシート ETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 後期 グリーン全塗装 リフトアップ 社外16インチAW 前後メッキバンパー TOYOTAグリル メッキドアミラー メッキアウターハンドル オレンジコーナーマーカー クリアサイドマーカー ブラックナビゲーター装備

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4RUNNERスタイル 点検整備済み車両 ナロー リフトアップ 16インチAW BFG/ATタイヤ TOYOTAグリル  レザー調シートカバー ナビ ガラスコーティング施工

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 本州仕入/後期型/サンルーフ/新品リフトアップ/RAYS17AW&新ジオランダーMT/新品ヴィンテージシートカバー/新品フロントグリル&エンブレム/各チッピング塗装/ナビTVBT/DVD/Bカメラ/寒冷地仕様/ダッシュ割れ無し

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X ルーフトップRAPTOR施工 マニュアルハブ ラジエーターオーバーホール済 水回り整備済 オートマ サンルーフ ガソリン車 新品コーナーレンズ 純正メッキホイール BFオールテレーンタイヤ 関東仕入

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ナローボディ ナルディ リフトアップ ブルー全塗装 社外ホイール MTタイヤ

    本体価格
    227.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 17AW ナイトロパワー クロスクロウ TOYOオープンカントリーR/T Bratオリジナルリフトアップキット AC100V電源 デフロック ETC

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD グレー全塗装 リフトアップ ナロー仕様 DEAN16AW TOYOM/Tタイヤ 前後メッキバンパー DEPOヘッドライト LEDテール ナルディステアリング ナビ CD ETC ドラレコ シートカバー

    本体価格
    223.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    応談

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    595万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    429万円

関東
87
222.2万円
関西
54
247.2万円
東海
49
227.1万円
北海道
34
236万円
九州
32
185.9万円
東北
35
228.3万円
北陸・甲信越
18
206.8万円
中国
8
195万円
四国
8
204.8万円
地域別台数
関東
37
322.1万円
関西
10
374.5万円
東海
8
274.6万円
北海道
18
328.1万円
九州
13
474.3万円
東北
6
294.1万円
北陸・甲信越
15
342.3万円
中国
10
327.2万円
四国
13
409.3万円

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ハイラックスサーフとランドクルーザー100のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  ランドクルーザー100
247.8万円357万円 新車時価格 403.2万円569.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1940×1890  他
2693~3955 排気量(cc) 4163~4663
163~249 最高出力(馬力) 196~235
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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