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チェイサーとドミンゴを比較! - みんなの比較車種

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チェイサーとドミンゴの中古車情報を比較する

トヨタ  チェイサー   スバル  ドミンゴ
VS
50万円630万円
チェイサーの相場表を見る
中古車相場 108万円200万円
ドミンゴの相場表を見る
131 中古車掲載台数 4
  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 赤全塗装 載替公認5MT ツインターボ 外品フルエアロ 外品18AW 車高調 外品マフラー LSD セミバケットシート 外品LSD 外品スタビ タワーバー ナルディH エアクリ タイベル交換済

    本体価格
    249万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV FRPボンネット RS-R車高調 ブリッツインタークーラー プロジェクトミューブレーキローター/パッド ATS機械式LSD HPIアルミラジエター/ダイレクトサクション MTミッション 社外マフラー

    本体価格
    350万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 5MT BRIDEセミバケ 18インチAW オーバーフェンダー

    本体価格
    応談

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正OPエアロ RAYS TE37 HKS車高調 HKSマフラー TRDリアアンダー TRDグリル TRDロアアーム TRDタワーバー HPIアルミラジエーター BLITZエアクリ トラストブースト計 ターボタイマー タイベル交換

    本体価格
    517万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 純正フルエアロ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 

    本体価格
    87万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV MTターボ サンルーフ 全塗装済

    本体価格
    390万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ Four 4WD 修復歴無し・4WD・パワーシート・キーレス・ドラレコ・オプション純正エアロFSR・15インチアルミ・オートライト・1JZエンジン・車検令和8年10月まで

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ G 元黒II 車高調マフラーSSR15AW当店デモカー

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    200万円

関東
58
261万円
関西
10
240.7万円
東海
25
252.7万円
北海道
13
294.4万円
九州
9
230.5万円
東北
4
186.3万円
北陸・甲信越
1
630万円
中国
9
327.8万円
四国
2
456.5万円
地域別台数
関東
3
189.9万円
関西
1
108万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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チェイサーとドミンゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   スバル  ドミンゴ
194万円347万円 新車時価格 107.7万円222.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 3525×1415×1925  他
1838~2997 排気量(cc) 1189
97~280 最高出力(馬力) 61
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 6名、7名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 13~14.2km/L

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

全長3.5mの超ミニバン

2代目となるドミンゴはフロントに小さなグリルガードを装着したRVテイストあふれる外観のミニバンだ。軽自動車をベースにした全長3.5mのボディに多彩なアレンジが可能なマルチファンクションシートと呼ばれる3列シートをレイアウト。1.2Lの直3エンジンをリアタイヤの上に置き、RR駆動方式を採用し、床がフラットで大きなキャビンスペースを確保。またフルタイム4WDも用意され、雪道にも高い安定性を誇る。ミッションは5MTとECVTの2タイプ。4輪独立のサスペンションを採用し、乗り心地も高いレベルを達成。大きなガラスサンルーフの「サンサンルーフ」など快適装備が満載だ。(1994.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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