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ソアラと695Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ソアラ   アバルト  695C
VS
44.9万円598万円
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中古車相場 328万円393.8万円
695Cの相場表を見る
132 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動オープン 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 修復歴無 車検整備付 全塗装 RossoCorsa ワンオーナー車 マークレビンソン  電動ハードトップオープ

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 衝突安全ボディ  HID  盗難防止システム  キーレスエントリー  革シート  パワーシート  シートヒーター CD  MD  エアコン  パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T 車検R10年6月 1JZ-GTEターボ 同色全塗装済 エアコン ETC FM/AM MOMOステアリング ドアバイザー

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT Gパッケージ装着車 黒革シート パワーシート クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ソアラ 2.0VRターボ 純正オーディオ オートマ パワーステアリング エアコン パワーウインド 純正14インチAW ローダウンサス

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV オープンカー マークレビンソン パワーシート 革シート シートヒーター ETC車載器

    本体価格
    96.9万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ナビ キーレス ローダウン ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動ルーフトップ レザー/パワーシート

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    328万円

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    363万円

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    本体価格
    490万円

  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

    本体価格
    559万円

関東
43
251.9万円
関西
14
264.1万円
東海
17
282.2万円
北海道
9
235.8万円
九州
28
229.9万円
東北
8
183.4万円
北陸・甲信越
1
218万円
中国
9
315.3万円
四国
3
249.4万円
地域別台数
関東
6
459.4万円
関西
4
469.2万円
東海
2
493万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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ソアラと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   アバルト  695C
630万円661.5万円 新車時価格 493万円500万円
オープン ボディタイプ オープン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
4292 排気量(cc) 1368
280 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.5km/L 10.15モード燃費 ---

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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