| トヨタ セリカコンバーチブル | ロータス エキシージスポーツ410ロードスター | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
59.8万円～158万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る |
中古車相場 |
---
エキシージスポーツ410ロードスターの相場表を見る |
| 4台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
セリカコンバーチブルとエキシージスポーツ410ロードスターの比較トップへ
| トヨタ セリカコンバーチブル | ロータス エキシージスポーツ410ロードスター | |
|---|---|---|
| 267.1万円～323.9万円 | 新車時価格 | 1398.6万円～1424.5万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 4505×1750×1325 | 全長x全幅x全高(mm) | 4080×1800×1130 |
| 1998 | 排気量(cc) | 3456 |
| 170～180 | 最高出力（馬力） | 416 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 10.2～11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上 丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9) |
解説 |
サーキットのノウハウを生かした、究極のロードカー サーキット向けのエキシージCUPシリーズのノウハウを生かし、究極のロードカーとなるべく設計されたモデル。サーキット育ちのCUPシリーズのシャシー、サスペンション、パワートレインを採用。最高出力416ps／最大トルク410N・mを発生する、3.5L V6スーパーチャージャーを採用。軽量化も図られ、乾燥重量は1054kgを実現している。0-100km/h加速3.4秒、最高速度290km/hを実現している。（2018.6） |
セリカコンバーチブルとエキシージスポーツ410ロードスターの比較トップへ
VS |
セリカコンバーチブルとエキシージスポーツ410ロードスターの比較トップへ
セリカコンバーチブルとエキシージスポーツ410ロードスターの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！セリカコンバーチブルとエキシージスポーツ410ロードスターの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではセリカコンバーチブルの中古車は4台、エキシージスポーツ410ロードスターの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
