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セリカとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   フェラーリ  テスタロッサ
VS
49.9万円575万円
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中古車相場 3250万円
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126 中古車掲載台数 13
  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 5速マニュアル サンルーフ ナビTV 社外AW ETC

    本体価格
    107万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ ヤマハ2ZZ-GE・ノーマルストラット変更・6速MT・車高調・ENKEI PF05 17inアルミ・マフラー・トラストエアロ・純正エアロ・Rスポ・タイミングチェーン車

    本体価格
    125万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ユーザー買取車 車検令和9年11月 純正17インチアルミホイール オートエアコン ETC パワーウィンドウ パワーステアリング エアバッグ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ ノーマルベース車 キーレス 社外メモリーナビ Bluetooth ドライブレコーダー 純正アルミ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ セリカ 2.0GT-FOUR RC 4WD 2.0GT-FOUR RC 4WD

    本体価格
    575万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 純正OPメカニカルエアロ RAYS17アルミ ローダウン

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 後期型 外AW

    本体価格
    201.5万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 5MT ローダウン 外AW タイベル交換

    本体価格
    156.5万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ エスペリアダウンサス OZアルミ 社外マフラー ドラレコ前後 ナビTV バックカメラ メカニカルエアロ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3580万円

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    本体価格
    応談

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    3250万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 正規ディーラー車 後期モデル フェラーリ テスタロッサ 後期モデル 正規ディーラー車 フルオリジナル クラシケ有 オリジナルペイント 全ガラスナンバーマッチング タイベル交換済 正規ディーラー記録有

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 初期型 黒革 センターロック Aピラー型ミラー

    本体価格
    応談

関東
64
170.7万円
関西
19
154.8万円
東海
12
182.3万円
北海道
5
284.5万円
九州
14
198.2万円
東北
3
280.8万円
北陸・甲信越
5
230.3万円
中国
3
157.3万円
四国
1
135万円
地域別台数
関東
6
3250万円
関西
3
---
東海
1
---
北海道
1
3580万円
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セリカとテスタロッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   フェラーリ  テスタロッサ
181.7万円240.9万円 新車時価格 2580万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1794~1795 排気量(cc) 4943
145~190 最高出力(馬力) 380
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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