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ジムニーとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  コロナクーペ
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
5197 中古車掲載台数 11
  • スズキ ジムニー ルーフカット ホロ仕様 バンカット4ナンバー 2名 公認

    本体価格
    149万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD フューエルポンプ交換タンク内清掃

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    59万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポート/ハイビームアシスト/車線逸脱警報/ヘッドライトウォッシャー/シートヒーター/クルーズコントロール/プッシュスタート/スマートキー/オートエアコン

    本体価格
    221.9万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 

    本体価格
    100万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リビルトエンジン載替

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5速MT/シーエルリンク前後ショートバンパー/2インチリフトアップキット/タニグチLSD/MK-46アルミ/TOYOオープンカントリー/フジツボマフラー/ナビ/BT再生/フルセグ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナクーペ トヨペット マーク2 1900GSSハードトップ RT72

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ コロナマークII ダブルピックアップ ダブルピックアップ/車検令和8年3月/コラムMT/5桁メーター走行不明/フェンダーミラー/フォグランプ/ベンチシート/ユーザー直接買取

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ 2000GT エンジン18R バケットシート 社外アルミロンシャン 2シーター ソレックスキャブ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ コロナクーペ RT50 

    本体価格
    91.4万円

  • トヨタ コロナクーペ 1600GT4 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ  コラムAT

    本体価格
    180万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII2000GSS 記録簿3枚 保証書 取説 ワンオーナ-

    本体価格
    970万円

関東
1204
148.1万円
関西
637
165.3万円
東海
646
147.2万円
北海道
561
135.8万円
九州
704
149.4万円
東北
488
144.1万円
北陸・甲信越
440
148.9万円
中国
310
179.6万円
四国
207
149.5万円
地域別台数
関東
2
164万円
関西
1
235万円
東海
3
91.4万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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ジムニーとコロナクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  コロナクーペ
145.8万円216万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
658 排気量(cc) 1587~1998
64 最高出力(馬力) 105~160
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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