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クレスタとグロリアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クレスタ   日産  グロリアワゴン
VS
75万円478万円
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中古車相場 113万円364.8万円
グロリアワゴンの相場表を見る
54 中古車掲載台数 15
  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 80スープラミッション5速換装済(自社換装)フルタップ車高調 インジェクター洗浄済 ECU修理済 スーパースターレーシング15AW フューエルプレッシャーレギュレーター交換 プラグ&プラグコード交換

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 純正パールツートン ツインターボ パワーステアリング パワーウインド オートエアコン 電動格納ドアミラー ETC フロントスポイラー RS-Rダウンサス スターシャーク14インチAW

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 走行10000km ワンオーナー 保証書 取説

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 走行3.8万キロ 修復歴なし トヨタ純正フロントスポイラー 2年付き トヨタ純正リアサンシェード 純正キーレス

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード パワーシート・オートエアコン・純正アルミ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントG 前期 スーパーチャージャー MOPクリアランスソナー パワーシート 純正15インチアルミホイール カラードドアハンドル

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 全塗装済み

    本体価格
    87.3万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーン G 通称ベンスタ/公認5速

    本体価格
    336万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ後期 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5ルラーンG 5速公認/サンルーフ/LSD/Defiメーター/profecブーコン/デュアルマフラー/エアロ/前置きインタークーラー/RUSH車高調/クスコアッパーアーム/Nstyleバケットシート/ルーフスポイラー/アルミホイール/エアロ

    本体価格
    380万円

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    279.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL ローダウン ハヤシAW

    本体価格
    138万円

関東
25
266.3万円
関西
4
299.3万円
東海
8
249.3万円
北海道
1
88万円
九州
5
165万円
東北
5
98.8万円
北陸・甲信越
2
194万円
中国
4
395.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
233.9万円
関西
0
---
東海
1
320万円
北海道
0
---
九州
2
125.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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クレスタとグロリアワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   日産  グロリアワゴン
206万円349.6万円 新車時価格 187.3万円258.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
1988~2997 排気量(cc) 1998~2825
97~280 最高出力(馬力) 94~130
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名、8名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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