| ボルボ V70 | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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9.9万円～228万円
V70の相場表を見る |
中古車相場 |
74.8万円～369万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
| 108台 | 中古車掲載台数 | 42台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ V70 | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 449万円～795万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4825×1890×1545 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 1595～3192 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 180～304 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| 7.5～13.2km/L | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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プレミアムワゴンの代表モデル ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。（2007.10） |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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