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クラウンアスリートとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ポルシェ  タイカン
VS
23万円528万円
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中古車相場 598万円2380万円
タイカンの相場表を見る
1585 中古車掲載台数 58
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ バックカメラ 黒革シート ETC シートヒーター

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 ワンオーナー∇記録簿∇クリアランスソナー

    本体価格
    67万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ クリアランスソナー バックソナー レーダークルコン HIDヘッドライト 純正17インチアルミホイール USB 革巻きステアリング シートヒーター パワーシート

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 車両品質評価書付/純正ナビ/バックカメラ/ETC車載器/クルーズコントロール/パワーシート/テレビ/Bluetooth/プッシュスタート/スマートキー/純17インチアルミホイール/ステアリングリモコン

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正 HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G パノラミックビューモニター・サンルーフ・ステアリングヒーター・本革巻きステアリングホイール・シートヒーター・シートベンチレーション・パワーシート・シートメモリー・純正18インチAW・Bluetooth接続・ETC

    本体価格
    152万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 純正 8インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 新品タイヤ/サンルーフ/純正 SDナビ/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    265.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 後期型 WORKヴァリアンツァ19インチAW ローダウン エアロパーツ 純正メーカーナビ バックカメラ スマートキー パワーシート HIDライト クルーズコントロール

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    1598万円

関東
508
170.9万円
関西
305
205.8万円
東海
223
170.2万円
北海道
87
177.3万円
九州
206
165.6万円
東北
55
184.1万円
北陸・甲信越
67
165.8万円
中国
96
175万円
四国
38
176.9万円
地域別台数
関東
22
1043.4万円
関西
10
1056.9万円
東海
9
1005.2万円
北海道
1
1098万円
九州
3
1287.8万円
東北
8
987万円
北陸・甲信越
4
1079.4万円
中国
1
1170万円
四国
0
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クラウンアスリートとタイカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ポルシェ  タイカン
357万円618.3万円 新車時価格 1171万円3132万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1998~3456 排気量(cc) ---
178~315 最高出力(馬力) 326~789
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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