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LBXとキャミを比較! - みんなの比較車種

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LBXとキャミの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  キャミ
VS
349.9万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 64万円84万円
キャミの相場表を見る
171 中古車掲載台数 3
  • レクサス LBX クール 禁煙車 アドバンストパーク アドバンストドライブ 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター LEDヘッド セーフティシステム パワーバックドア シートヒーター フルセグ

    本体価格
    433万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン 6MT 登録済未使用車 ワンオーナー 禁煙車 走行10キロ 令和7年7月登録 ハイグレードレクサス純正オプションボディーコーティング済み 前後ドライブレコーダー 寒冷地仕様 4WD

    本体価格
    743万円

  • レクサス LBX エレガント アドバンスドドライブ アドバンスドパーク ヘッドアップディスプレイ コードレス充電 ブラウンレザーシート パノラミックビューモニター レクサスチームメイト シートメモリー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    427.8万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD ディスプレイオーディオ マークレビンソン 全周囲カメラ 100V電源 セーフティセンス レーダークルーズ 電動リアゲート ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    455万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 前後ドラレコ/レッドキャリパ/全方位モニタ

    本体価格
    648万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    638万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙車/純正9.8型ディスプレイ/全周囲カメラ/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/パワーバックドア/メモリ付きパワーシート/衝突軽減装置/レーダークルーズ/ETC/ステアリングヒーター

    本体価格
    440.3万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD MT車 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LED ETC

    本体価格
    586.1万円

  • レクサス LBX リラックス マークレビンソン/パノラミックビューモニター/9.8型DO/TV/カラーヘッドアップディスプレイ/アドバンストドライブ/アドバンストパーク/セーフティシステムプラス/パワーバックドア/シートヒーター/ETC2.0/

    本体価格
    429.7万円

  • レクサス LBX クール 禁煙車 中期 9.8インチDA HUD 全方位 BSM フルセグ BT メモリーシート コンビシート ステアリングヒーター パドルシフト シートヒーター セーフティシステムプラス パワーバックドア プレミアムサウンド ETC2.0

    本体価格
    480.4万円

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    84万円

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    本体価格
    64万円

関東
47
459.7万円
関西
35
479.1万円
東海
37
509.6万円
北海道
8
543.4万円
九州
22
484.5万円
東北
5
477.8万円
北陸・甲信越
7
475.3万円
中国
7
498.6万円
四国
3
468.7万円
地域別台数
関東
2
74万円
関西
1
74.1万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LBXとキャミのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  キャミ
420万円730万円 新車時価格 123.8万円179.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3815×1555×1760  他
1490~1618 排気量(cc) 1295~1297
91~304 最高出力(馬力) 90~140
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.4km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

コンパクトサイズでも4WD性能は本格的

高い全高が特徴の5ドアコンパクトSUV。ダイハツテリオスのOEM車として、約2年遅れてデビューした。高い悪路走破性能を実現するため、多くのSUVに倣ってシャーシはビルトインフレーム方式のモノコックボディを採用。足回りはフロントがストラット、リアが5リンク式コイルという形式を採用。十分なクロスカントリー性能と乗車のような快適な乗り心地、そしてハンドリングを併せ持つ。フルタイム4WDは、ボタン一つでロックが可能なセンターデフロック機構をもつ。エンジンは1.3L直4NAと同ターボの2種類。ミッションは5MTと4ATが用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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