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カルディナとA5アバントを比較! - みんなの比較車種

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カルディナとA5アバントの中古車情報を比較する

トヨタ  カルディナ   アウディ  A5アバント
VS
25万円260万円
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中古車相場 449万円799万円
A5アバントの相場表を見る
15 中古車掲載台数 56
  • トヨタ カルディナ 2.0 G ツイスター 4WD 4WD

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR Nエディション 4WD ターボ・260ps・タイベル交換済み・下サビ少ない・サンルーフ・純正LSD・純正レカロシート・純正タワーバー・ディスプレイオーディオ・Bluetooth・フルセグ・USB・AUX・キーレス・HID

    本体価格
    70万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD 大型エアロ 17AWローダウン マフラーナビTV

    本体価格
    99.2万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ターボ車4WD車ルーフレールキーレス

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 Z 4WD 元消防車 8ナンバー抹消 1AZ 看板跡有

    本体価格
    25万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ワンオーナー・寒冷地仕様・走行36900Km・5速MT・原動機3Sターボ・260PS・DVD・AUX・キーレス・HID・整備記録簿9枚有・夏冬タイヤAW付・試乗可

    本体価格
    260万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD ターボ タイミングベルト交換 4WD

    本体価格
    61.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 ZT 走行45000キロ 修復歴無し ルーフレール バックカメラ キーレス 17インチアルミ 電格ミラー タイミングチェーン

    本体価格
    53万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD 純正5速MT 4WDターボ パイオニア ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC ワーク17インチアルミ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    115.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    738万円

  • アウディ A5アバント TFSI 110kW advanced パッケージ マトリクスLEDヘッドライト  パーシャルレザー 全周囲カメラ 電動テールゲート ワイヤレスチャージング 前後センサー サイドアシスト ETC

    本体価格
    495万円

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    本体価格
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    本体価格
    494.7万円

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    本体価格
    485万円

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    本体価格
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    本体価格
    548万円

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    本体価格
    545万円

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    本体価格
    498万円

  • アウディ A5アバント TFSI 110kW advancedPKG MMI パッセンジャーディスプレイ ライティングPKG OPAW18インチ パーシャルレザー シートヒーター パワーシート 電動リアゲート Wエアコン サラウンドビューカメラ認定中古車

    本体価格
    497.7万円

関東
7
100.4万円
関西
1
131.6万円
東海
1
118万円
北海道
4
121.4万円
九州
0
---
東北
1
84万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
25万円
四国
0
---
地域別台数
関東
23
578.7万円
関西
11
556.7万円
東海
8
554.9万円
北海道
0
---
九州
5
608.5万円
東北
2
613万円
北陸・甲信越
2
778.5万円
中国
5
645.2万円
四国
0
---

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カルディナとA5アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  カルディナ   アウディ  A5アバント
182.7万円305.6万円 新車時価格 624万円1176万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4510×1740×1445 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1470  他
1794~1998 排気量(cc) 1968~1984
132~260 最高出力(馬力) 150~252
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.6~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型A5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現した、アウディ A4の成功を引き継ぐ重要なモデルである。新世代の内燃機関プラットフォームPPC を採用し、部分的な電動走行も可能な48ボルトMHEV plusシステムを導入し、効率的なエンジン性能を実現。エモーショナルで筋肉質なエクステリアデザインは、AudiDesignの伝統をも体現している。インテリアにはヒューマンセントリックデザインを採用し、曲線的なMMIパノラマディスプレイで先進的なコネクティビティ体験を提供している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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