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MR2とアルファGTVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   アルファ ロメオ  アルファGTV
VS
100万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 68万円236万円
アルファGTVの相場表を見る
62 中古車掲載台数 6
  • トヨタ MR2 2.0 GT-S テイン車高調 swiftスプリング 強化エンジンマウント 強化クラッチ エンケイ 15インチaw ターボ カロツェリアオーディオ h25/7/30タイミングベルト交換済み 記録簿令和7年

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S タイヤ4本新品 エアコン強 フジツボ車検対応新品マフラー 3月25日 予備検査 済み

    本体価格
    265万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 3Sターボエンジン 5速MT 4型 純正リアスポイラー フロントリップ フォグランプ TEIN車高調 社外マフラー Defiブースト計 イクリプスナビ ETC LEDバルブ ターボタイマー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5速MT 4型後期モデル 3S-GE NAエンジン ミッドシップレイアウト 純正15インチAW リトラクタブルヘッド 運転席レカロシート TRDステアリング SDナビ ミラー型ドラレコ ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    245万円

  • トヨタ MR2 E-AW11改 走行31300km  4A-GELU フルレストアOH済 HKSスーチャー LINK G4Xセッティング FUJITSUBOレガリスマフラー RECAROバケット Ysスポーツ特注車高調 強化クラッチ LSD エキマニワンオフ PW強化ギヤ/OH済 タイベル/WP交換済 修復歴なし

    本体価格
    570万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5MT 最終型V型 BEAMSエンジン

    本体価格
    205万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S クスコ車高調 フルエアロ マフラー TRDメーター ターボ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 後期最終V型 5速MT 車高調 エキマニ フジツボマフラー 純正エアロ R32GTR純正ホイール タイミングベルト交換済 momo製ステアリング ドラレコ 保証書 取扱説明書

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 後期最終型 ターボ  TEIN車高調 FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    247.9万円

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    98万円

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    68万円

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 6MT レッドレザー トランクスポイラー 社外オーディオ ETC

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    198万円

関東
17
276.4万円
関西
18
283.3万円
東海
6
207.8万円
北海道
1
100万円
九州
6
285.2万円
東北
4
285.3万円
北陸・甲信越
1
250万円
中国
8
271.6万円
四国
1
295万円
地域別台数
関東
2
83万円
関西
1
236万円
東海
2
156.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  MR2   アルファ ロメオ  アルファGTV
182万円309.5万円 新車時価格 396.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1780×1318  他
1998 排気量(cc) 1969~3179
165~245 最高出力(馬力) 150~240
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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