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ワゴンRとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   トヨタ  ヴィッツ
VS
1万円195.9万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 14万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
8146 中古車掲載台数 1325
  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    155.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX アイドリングストップ 社外オーディオ ETC キーレスエントリー ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ 4WD 4WD レーダーブレーキサポート プッシュスタート シートヒーター 純正オーディオ アイドリングストップ

    本体価格
    75万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー ハロゲンランプ 電動格納ミラー 運転席シートヒーター オートエアコン オートライト 助手席下収納BOX 後部座席傘ホルダー ホイールキャップ

    本体価格
    116.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T ターボ 車券2年含 禁煙車 ナビ地デジ ドラレコ バックカメラ  ETC アルミ

    本体価格
    21.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA キーレス WエアB/ABS 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    86.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 77887キロ・キーフリー・純正アルミ・HID・フォグ

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX DCBS リヤパーキングセンサー

    本体価格
    110.1万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 車検8年6月・キーレス・社外ナビ・TV・オートエアコン・Iストップ

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 走行38500キロ 1年距離無制限保証 レーダーブレーキサポート ナビ シートヒーター

    本体価格
    59.8万円

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    44万円

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    本体価格
    52万円

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    本体価格
    100.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

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    本体価格
    46万円

関東
1767
61.2万円
関西
963
55.2万円
東海
851
62.1万円
北海道
439
78.1万円
九州
1411
63.9万円
東北
879
70.1万円
北陸・甲信越
798
66.1万円
中国
667
61.1万円
四国
371
55.6万円
地域別台数
関東
298
84.9万円
関西
148
72.3万円
東海
181
90万円
北海道
119
77.3万円
九州
178
84.1万円
東北
121
80.3万円
北陸・甲信越
126
74.6万円
中国
91
76.3万円
四国
63
71.4万円

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ワゴンRとヴィッツのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  ヴィッツ
107.9万円188.9万円 新車時価格 106万円400万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
657~658 排気量(cc) 996~1797
49~64 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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