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スカイラインとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
22万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 39.9万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
826 中古車掲載台数 6
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプSP 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    73.6万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP NコネクトナビTV 黒本革シート Dレコ ETC  シートヒーター   アラウンドビューモニター パワーシート

    本体価格
    205.9万円

  • 日産 スカイライン GT2000 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP 55thリミテッド 特別仕様車 後期 関西仕入 車高調 RAYSホイル シートヒーター ETC バックカメラ 本革シート フルセグ Bluetooth スマートキー スペアキー サイドカメラ

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP イン純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ RB25ターボ/純正5速MT/純正OPアルティアバンパー/前置きIC/車高調/アルミラジエター/ブリッツエアクリ/ニスモリアバンパー/ユーラスリップ/JICマフラー/ターボタイマー

    本体価格
    305万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP エマージェンシーブレーキ装備

    本体価格
    171万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ワンオーナー ディーラー点検整備記録簿 純正ナビ TV 本革シート バックモニター BOSEサウンドシステム

    本体価格
    336.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール レザーシート 19インチアルミホイール コーナーセンサー シートヒーター ETC インテリジェントダイナミックサスペンション

    本体価格
    478.5万円

  • 日産 スカイライン 4ドア 2000GT L20 SUツイン 5速 デュアルマフラー ローダウン RSワタナベ 新品タイヤ クーラー GC10 ハコスカ

    本体価格
    537.9万円

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  • トヨタ アルテッツァジータ 3.0 AS300 4WD エヴォリュエ 2JZ サンルーフ ワンオーナー 整備記録簿付

    本体価格
    応談

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 純正フルエアロ 86オレンジ

    本体価格
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  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 6MT  1ナンバ貨物登録

    本体価格
    90万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 アルミホイールフロアAT運転席エアバック

    本体価格
    39.9万円

関東
338
282.9万円
関西
78
284万円
東海
149
307.1万円
北海道
48
211.8万円
九州
67
239.2万円
東北
36
206万円
北陸・甲信越
34
277万円
中国
54
297.1万円
四国
22
284万円
地域別台数
関東
3
72.8万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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スカイラインとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  アルテッツァジータ
299万円948万円 新車時価格 218万円383万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1991~3498 排気量(cc) 1988~2997
211~420 最高出力(馬力) 160~220
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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