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86とアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  アルテッツァ
VS
69.6万円1027.8万円
86の相場表を見る
中古車相場 32.5万円339万円
アルテッツァの相場表を見る
1063 中古車掲載台数 104
  • トヨタ 86 86 GT 6速マニュアル メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 オートクルーズコントロール HIDヘッドライト スマートキー キーレス ワンオーナー

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT モデリスタエアロ リアウイング 社外ナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドランプ フォグ 純正AW ハーフレザーシート シートヒーター ステアスイッチ クルコン スマートキー ETC

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ・TRDマフラー・アルミ

    本体価格
    112万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外AW 車高調 社外シート アンダーエアロ ブリッツ車高調 社外ヘッドライト 社外テールレンズ 社外フルバケットシート カロッツェリア製ナビ ETC TRD電飾スカッフプレート カーテシランプ

    本体価格
    126万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT/VSCスポーツモード/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/アルパインナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エイムゲンフロント・サイドエアロ・リア・KUHLエアロ・KUHLマフラー・車高調・クリスタルアイヘッドライト&テールレンズ

    本体価格
    111万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド AT/BLIZ車庫調/純正ナビ/Bカメラ/純正AW有

    本体価格
    196.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロパーツ GReddyマフラー 社外シフトノブ 車高調 社外テールレンズ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール ハーフレザーシート  ETC  プッシュボタンスタート

    本体価格
    228万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 モデリスタエアロ 純正ナビ ワンセグ バックカメラ マニュアルモード付AT トルセンLSD フロントフォグランプ HIDヘッドライト パドルシフト 左右独立温度調整オートエアコン 電格ミラー

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ ミッション RAYS17インチナビ BRITZ車高調 ロッソモデロマフラー 社外ナビ フルセグTV CD&DVD バックカメラ ETC ドライブレコーダー デジタルインナーミラーHIDヘッドライト

    本体価格
    199.9万円

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    75.5万円

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    185万円

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    本体価格
    69.1万円

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    本体価格
    85万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション WORK至極/ワーバー/エアクリ/エキマニ/マフラー/車高調/1484ナックル/社外リアアーム/FRPボンネット/ORCメタルクラッチ/TRDクイックシフター/追加メーター

    本体価格
    135万円

関東
401
182.1万円
関西
147
190.7万円
東海
210
194.1万円
北海道
40
191.8万円
九州
108
179.2万円
東北
48
177.3万円
北陸・甲信越
23
182.5万円
中国
57
178.8万円
四国
29
206.5万円
地域別台数
関東
44
138.9万円
関西
9
135.7万円
東海
18
160.7万円
北海道
6
128.7万円
九州
11
115.7万円
東北
11
95.2万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
3
182.7万円
四国
1
175万円

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86とアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  アルテッツァ
199万円648万円 新車時価格 206万円364万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1998 排気量(cc) 1988~1998
200~219 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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