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チェイサーとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  チェイサー   トヨタ  アルテッツァ
VS
50万円630万円
チェイサーの相場表を見る
中古車相場 31.9万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
142 中古車掲載台数 104
  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV インタークーラー/社外マフラー/エアクリーナー/ターボータイマー/追加メーター/社外ラジエーター/社外ハンドル/社外シート/社外足回り

    本体価格
    374万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 ツアラー 旧車/修復歴無し/5速マニュアル/1オーナー/クラッチOH済/GX100/1G-FE/無改造ノーマル/買取後タイミングベルト&ウォーターポンプ弊社交換済/新品タイヤ/HID/新車記録簿付/

    本体価格
    133.2万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 ツアラー 社外19インチアルミ 車高調 フルエアロ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 後期型 ワンオーナー 純正5速MT 1JZ-GTEターボ 純正エアロ 社外17インチアルミ HKSマフラー HIDヘッドライト

    本体価格
    475万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV フルノーマル 1JZエンジン 純正5速ミッション HIDライト フォグランプ タイミングベルト12万キロ時交換済み 社外ナビゲーション フルセグテレビ

    本体価格
    468.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ タイベル交換済み ユーザー仕入

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ WORKエモーション18インチ/ローダウン

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテG オリジンエアロ/オーバーフェンダー/社外デジタルインナーミラー/社外17インチホイール/カズサスエアサス

    本体価格
    184万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ 

    本体価格
    72.5万円

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    本体価格
    138.9万円

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    232.8万円

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    164万円

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    220万円

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    157万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    118万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション 6速MT/社外(F・S・R)エアロ/

    本体価格
    225万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 3S-GE エンジン 6速MT TEIN車高調 5ZIGENFIREBALL6スポークホイール タワーバー 純正ステアリング 純正マフラー 社外オーディオ キーレスキー 電格ミラー 前後ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT TRDショック&サス TTEマフラー ETC

    本体価格
    179万円

関東
47
251.5万円
関西
13
225.3万円
東海
28
280.5万円
北海道
20
281.3万円
九州
12
188.5万円
東北
6
137.3万円
北陸・甲信越
5
291.6万円
中国
9
264.5万円
四国
2
82万円
地域別台数
関東
41
134.8万円
関西
10
129.8万円
東海
21
142.7万円
北海道
3
173万円
九州
9
107.1万円
東北
11
99.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
167万円
四国
3
162.3万円

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チェイサーとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   トヨタ  アルテッツァ
194万円347万円 新車時価格 206万円364万円
セダン ボディタイプ セダン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1838~2997 排気量(cc) 1988~1998
97~280 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 11~11.6km/L

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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