| トヨタ アルテッツァ | ダイハツ e-ハイゼットカーゴ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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32.5万円～285万円
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中古車相場 |
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| 91台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ アルテッツァ | ダイハツ e-ハイゼットカーゴ | |
|---|---|---|
| 206万円～364万円 | 新車時価格 | 314.6万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4400×1720×1410 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 1988～1998 | 排気量(cc) | --- |
| 160～280 | 最高出力（馬力） | 64 |
| FR | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 11～11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ハチロクの再来と騒がれたFRセダン 4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10) |
解説 |
初の量産BEV「e-ハイゼットカーゴ」発売 ダイハツは、軽商用車で兄弟車にあたる「ハイゼット カーゴ」と「アトレー」を基にした初の量産バッテリーEV（BEV）「e-アトレー」と「e-ハイゼット カーゴ」を2026年2月から全国で発売した。このモデルからダイハツは軽商用車の電動化に本格的に取り組む予定となる。新開発の「e-SMART ELECTRIC」システムを搭載し、部品配置を見直すことで室内スペースを変えずに大容量バッテリーを搭載。軽キャブオーバーバンの積載スペースは業界No.1を誇り、一充電走行距離はWLTCモードで257kmを達成した。さらに、AC100Vの外部給電機能やV2H（Vehicle to Home）機能も標準装備され、利便性が向上している。（2026.2） |
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