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911とアリストを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   トヨタ  アリスト
VS
245万円10000万円
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中古車相場 54.8万円616万円
アリストの相場表を見る
1311 中古車掲載台数 86
  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 

    本体価格
    325.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S 4WD 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツクロノPKG PDLS PASM バックカメラ

    本体価格
    1191万円

  • ポルシェ 911 930ターボ 4MT 新車並行 アロイホイール サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK 1オーナー・PCCB(ブラック塗装)・HDマトリックスLEDヘッドライト・Burmesterハイエンドサラウンドサウンドシステム・フロントアクスルリフトシステム・シートベンチレーション・ヒーター付GTスポーツステアリング

    本体価格
    3248万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ワンオーナー走行4300km スポーツクロノPkg レーンチェンジアシスト プライバシーガラス ドラレコ

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポエグ ACC レザーPKG

    本体価格
    1793万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 1年保証 マトリクスLED BOSE ACC アップルカープレイ GTSインテリアパッケージ スポクロ

    本体価格
    1969万円

  • ポルシェ 911 タルガ4S ヘリテージ デザイン エディション PDK 世界限定992台 スポーツデザインPKG PCCB

    本体価格
    3880万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK スポーツクロノパッケージ/911GT3ホイール(サテン ブラック塗装)/ロベルタリフターシステム(フロント)/スポーツエグゾースト/GTスポーツステアリング/スポーツ・シートプラス 4ウェイ/バックカメラ

    本体価格
    2155万円

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    153万円

関東
614
1907.4万円
関西
224
1981.8万円
東海
243
1935万円
北海道
30
1866.5万円
九州
86
1942.4万円
東北
10
1665万円
北陸・甲信越
43
1804.7万円
中国
49
1806万円
四国
12
1823.3万円
地域別台数
関東
27
248.4万円
関西
11
152.4万円
東海
13
194.4万円
北海道
6
209.5万円
九州
9
208.8万円
東北
6
123.9万円
北陸・甲信越
2
162万円
中国
10
245.1万円
四国
2
136.5万円

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911とアリストのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  アリスト
1335万円4118万円 新車時価格 356万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2981~3996 排気量(cc) 2997
385~650 最高出力(馬力) 230~330
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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