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フロンクスとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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フロンクスとビーゴの中古車情報を比較する

スズキ  フロンクス   ダイハツ  ビーゴ
VS
193.3万円375万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 49.9万円115万円
ビーゴの相場表を見る
288 中古車掲載台数 4
  • スズキ フロンクス 1.5 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール Bluetooth LEDヘッドランプ スマートキー 全方位モニター フルオートエアコン 電格ミラー ナビ シートヒーター オートライト

    本体価格
    237.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 試乗車販売 全方位ナビ

    本体価格
    253万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位モニターナビ 電動パーキング

    本体価格
    235.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    225万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 全方位カメラ ナビ 置き型携帯充電機能

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 走行3025Km/禁煙車/9型スマホ連携ナビ/全方位カメラ/シートヒーター/フルLEDヘッド/パドルシフト/16インチAW/

    本体価格
    237万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位モニター付メモリーナビ スズキコネクト パドルシフト LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート アダプティブクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    223.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD アダプティブクルーズコントロールシステム ヘッドアップディスプレイ 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    230万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 全方位モニター付メモリーナビ スズキコネクト パドルシフト LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート アダプティブクルーズコントロール オーディオスイッチ 電動パーキングブレーキ ワイヤレス充電器

    本体価格
    245.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 9インチナビ フルセグ 全方位カメラ スマートキー シートヒーター セーフティサポート ヘッドアップディスプレイ クルーズコントロール ワイヤレス充電 LED 純正アルミ

    本体価格
    272万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    81.5万円

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    本体価格
    49.9万円

関東
84
250.5万円
関西
56
249.7万円
東海
25
244.7万円
北海道
8
258.4万円
九州
41
249.5万円
東北
18
264.9万円
北陸・甲信越
15
262.6万円
中国
34
242.1万円
四国
7
251.4万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
0
---
東海
1
115万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
49.9万円
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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フロンクスとビーゴのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   ダイハツ  ビーゴ
254.1万円273.9万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1460 排気量(cc) 1495
99~101 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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