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ワゴンRスマイルと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルと695ビポストの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   アバルト  695ビポスト
VS
74万円226万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
2572 中古車掲載台数 1
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ リヤパーキングセンサー LEDヘッドランプ ハイビームアシスト 後席両側電動スライドドア フロアマット フォグランプ シートヒーター スマートキー サイド・カーテンエアバック

    本体価格
    140万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 全方位モニターナビ シートヒーター スズキコネクト

    本体価格
    194.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    162万円

  • スズキ ワゴンRスマイル G 3型 衝突被害軽減ブレーキ 

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    203.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD スズキ純正メモリーナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    173.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 1オーナー スズキセーフティサポート 両側電動スライド LEDヘッドライト 運転席シートヒーター オートライト 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト オートハイビーム アイドリングストップ

    本体価格
    144.9万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
573
158.4万円
関西
352
159万円
東海
416
164.5万円
北海道
162
177.7万円
九州
326
163.3万円
東北
247
168.2万円
北陸・甲信越
220
168.6万円
中国
165
166万円
四国
111
162.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRスマイルと695ビポストのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   アバルト  695ビポスト
129.7万円198.4万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
657 排気量(cc) 1368
49 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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